Севший аккумулятор — проблема, с которой сталкиваются водители в России круглый год. Зимой на морозе падает ёмкость батареи, летом её «убивает» кондиционер и короткие поездки, а забытый свет или магнитола могут разрядить аккумулятор в любой момент. По статистике российских автосервисов, именно разряженная батарея остаётся одной из самых частых причин вызова техпомощи. Решением становятся компактные джамп-стартеры — портативные устройства, которые позволяют завести машину без помощи другого автомобиля.
Почему джамп-стартеры актуальны именно сейчас
В отличие от классических «прикуривателей» от донора, современные джамп-стартеры не требуют второго автомобиля и работают даже при сильно разряженной батарее. Особенно это важно для владельцев японских и корейских машин, популярных в России: Toyota Camry, RAV4, Kia Sorento и Hyundai Tucson. У этих моделей часто стоят ёмкие батареи, которые не всегда справляются с нашими климатическими условиями.
Kashimura KD-282 и KD-283: простота и универсальность
Японская компания Kashimura выпустила обновлённую линейку джамп-стартеров. Модель KD-282 (8000 мАч) пришла на смену предыдущей версии и уже успела понравиться владельцам компактных и среднеразмерных автомобилей. Для мощных дизелей и больших внедорожников предназначена KD-283 на 12000 мАч. Оба устройства оснащены защитными цепями: от обратной полярности, короткого замыкания и перегрузки. В комплекте идёт удобный кабель с зажимами, который можно использовать даже новичку.
Дополнительный бонус — функция powerbank с USB-портом 2,4 А и яркий LED-фонарь. Для жителей северных регионов это особенно удобно: можно подзарядить телефон или подсветить моторный отсек в тёмное время суток. Реальная цена KD-282 в России сейчас держится около 11–12 тысяч рублей.
SEIWA IMP314: суперконденсатор вместо лития
Особый интерес представляет модель SEIWA IMP314. Вместо литий-ионных элементов здесь используется суперконденсатор. Главное преимущество — устройство можно заряжать даже от почти полностью севшего аккумулятора автомобиля (при напряжении выше 5 В). Это даёт преимущество в ситуации, когда обычный джамп-стартер уже не возьмётся за работу.
SEIWA IMP314 поддерживает бензиновые моторы до 5,0 л и дизели до 2,0 л. В комплекте есть несколько вариантов зарядки: от USB, от прикуривателя 12 В и даже от севшей батареи. Присутствует полноценная защита от перегрузок и трёхрежимный фонарь с SOS-сигналом. Стоимость устройства в российских магазинах — около 20 тысяч рублей.
Что выбрать российскому водителю
Для большинства владельцев легковых автомобилей и кроссоверов оптимальным выбором станет Kashimura KD-282. Он компактный, недорогой и закрывает 80 % типичных ситуаций. Если в гараже стоит дизельный внедорожник или минивэн, стоит посмотреть в сторону более мощной версии KD-283. Тем, кто часто ездит по дальним трассам и ценит надёжность без лития, подойдёт SEIWA IMP314.
В любом случае наличие джамп-стартера в багажнике зимой и летом даёт уверенность, что машина заведётся даже после долгой стоянки на морозе или после забытого освещения.