Японская компания Sumitomo Rubber Industries (бренд Dunlop) готовит презентацию инновационной системы SENSING CORE на выставке Automotive Testing Expo Europe 2026 в Штутгарте. Главная особенность разработки — отсутствие физических датчиков давления и износа. Вместо этого алгоритмы анализируют данные колесных датчиков скорости и CAN-шины автомобиля.
Как работает SENSING CORE
Система в реальном времени определяет давление в шинах, нагрузку на колесо, степень износа протектора, состояние дорожного покрытия и даже предсказывает риск отрыва колеса. Всё это происходит за счёт математической обработки уже существующих сигналов от ABS и систем стабилизации. По заявлениям разработчиков, точность сопоставима с традиционными TPMS, но без дополнительных компонентов и их обслуживания.
Практическая польза для российских водителей
В условиях России, где качество дорог сильно варьируется и большинство владельцев не ставят датчики давления после сезонной переобувки, такая технология может стать полезной. Особенно это актуально для таксопарков, служб доставки и владельцев коммерческого транспорта, где контроль давления напрямую влияет на расход топлива и ресурс шин. Кроме того, система способна предупреждать о критическом износе до того, как появится «грыжа» или отслоение.
Применение в SDV и автопилоте
На стенде Dunlop покажут пять сценариев использования: автоматическое вождение, интеллектуальная навигация, сервисное обслуживание «в одно окно», страховые тарифы и цифровые двойники дорог. Для обычных автовладельцев наиболее интересен блок «одно окно» — когда данные о состоянии шин автоматически передаются в сервис и страховую компанию.
Важно отметить, что Dunlop с 2026 года полностью переходит на единый коммуникационный бренд, отказавшись от прежних суббрендов. Это упростит продвижение новых технологий на глобальном рынке, включая Россию.
Пока SENSING CORE находится на стадии демонстрации, но если технология получит распространение у автопроизводителей, она может появиться на серийных машинах уже через 3–5 лет. Для российских условий это будет означать более точный контроль шин зимой и снижение риска аварий из-за «невидимых» повреждений.