Ах, французы и их вечная страсть к элегантности! Бренд DS Automobiles, этот потомок легендарного Citroën DS — той самой "богини дороги" 1950-х, которая заставляла головы поворачиваться быстрее, чем Ferrari на треке, — только что представил преемника своего бестселлера DS 7. Знакомьтесь: DS N°7, компактный премиум-SUV, который обещает не просто ездить, а парить по европейским дорогам с дальностью хода до 740 километров на одном заряде. В эпоху, когда электромобили множатся как грибы после дождя, DS решает не просто следовать тренду, а добавить к нему щепотку парижского шарма. Ведь кто сказал, что быть экологичным — значит отказываться от стиля?
Дизайн: От концепта к реальности с иронией над гравитацией
Вспомним историю: DS зародился в 2014 году как отдельный премиум-бренд от PSA (ныне Stellantis), чтобы возродить славу Citroën в мире роскоши. DS 7, дебютировавший в 2017-м на автосалоне во Франкфурте, стал их первым SUV и быстро завоевал сердца тех, кто устал от немецкой pedanterии BMW или Audi. А теперь N°7 — это эволюция, вдохновленная концептом DS Aero Sport Lounge 2020 года. Кузов вырос до 4,66 метра в длину (на 7 см длиннее предшественника), но сохранил компактные габариты: ширина 1,9 м, высота 1,63 м. Большая часть прибавки ушла на колесную базу — теперь 2,79 м, что обещает больше пространства внутри, без риска превратиться в неповоротливого кита на парковке.
Силуэт? Элегантный и динамичный, с крышей, изгибающейся как спина балерины, переходящей в спойлер. Коэффициент аэродинамики 0,26 Cx — это не шутки, особенно для SUV. Фары впереди — новая "V-образная" сигнатура DS Light Blade, а сзади вертикальные лампы, которые светят так, будто машина подмигивает прохожим. Колеса до 21 дюйма (740 мм в диаметре) добавляют агрессии, но без перегибов — французы знают меру. Цвета? Шесть вариантов, включая новый Silk Green, плюс опции двухтоновой окраски с черным руфом. Ирония в том, что пока немцы полируют свои X5 до зеркального блеска, DS напоминает: стиль — это не про размер, а про нюансы.
Интерьер: Пространство для королей (и их багажа)
Внутри DS N°7 — это мини-люкс-лайнер. Задние двери удлинились, окна выросли на 30%, панорамная крыша — на 40%. Багажник? До 560 литров (500 с сабвуфером в AWD), с регулируемым полом и складывающимися сиденьями 40/20/40 для плоского пола. Это не просто цифры — это приглашение к приключениям, от парижских бульваров до альпийских серпантинов. Бренд DS всегда славился инновациями: вспомните гидропневматическую подвеску Citroën DS, которая в 1955-м шокировала мир своей плавностью. Здесь же — фокус на комфорте, с материалами, достойными французского ателье.
Электрическая мощь: 740 км — и ни грамма бензина
Сердце модели — полностью электрическая линейка E-Tense. Топ-версия FWD Long Range с 97,2-киловатт-часной батареей (сделанной во Франции, разумеется) обещает 740 км по WLTP — рекорд для компактных SUV. На трассе при 120 км/ч — до 450 км. AWD Long Range с тем же "железом" и двумя моторами дает 679 км и 350 сил (до 375 в бусте), разгоняя до "сотни" за 5,4 секунды. Базовый FWD — 543 км на 73,7 кВтч и 230 л.с. Зарядка? От 20% до 80% за 27 минут на 160 кВт, плюс Plug & Charge для лентяев. Педали рекуперации и one-pedal drive — чтобы вы чувствовали себя капитаном космического корабля, а не водителем такси.
А для тех, кто еще не готов к полному "зеленому" — гибрид HYBRID с 1,2-литровым турботриплетом и 21-кВт мотором. 145 сил, расход 5,4 л/100 км, CO2 всего 121-127 г/км. До 50% пути — на электричестве, без розетки. В мире, где Tesla Model Y правит бал, DS N°7 подмигивает: "Мы не про скорость, а про утонченность".
DS N°7 — это не просто машина, а заявление: французский премиум жив и полон электрических амбиций. Цены? Пока тайна, но старт продаж в Европе намечен на конец года. Готовы ли мы к такому шарму на колесах? Абсолютно — с иронией над теми, кто все еще цепляется за ДВС.