Японская компания Denso получила престижную награду за изобретение теплового менеджмента, которое решает одну из главных проблем зимней эксплуатации электрокаров — падение запаса хода из-за обмерзания теплообменника. Технология позволяет выполнять разморозку наружного блока теплового насоса прямо во время движения, не жертвуя энергией батареи.
В чём суть разработки
В холодное время тепловой насос электромобиля активно забирает тепло из окружающего воздуха. При высокой влажности и отрицательных температурах на испарителе быстро образуется иней, который резко снижает эффективность отопления. Чтобы вернуть производительность, система обычно уходит в режим оттайки, временно переключая поток хладагента. До сих пор этот процесс требовал остановки или серьёзного снижения мощности отопителя.
Инженеры Denso предложили схему, при которой оттайка происходит без заметной потери тепла в салоне и без остановки автомобиля. Запатентованная система (патент №7392296) использует комбинацию нескольких контуров и интеллектуальное распределение тепла от силовой электроники и батареи. В результате электромобиль сохраняет запас хода даже при активном использовании отопления.
Почему это важно для России
В большинстве регионов России зима длится 4–6 месяцев, а температуры ниже −15 °C — обычное дело. В таких условиях владельцы электромобилей уже сейчас отмечают снижение запаса хода на 30–50 %. Новая разработка Denso напрямую затрагивает эту боль: если технология появится на серийных машинах, реальный зимний пробег вырастет без увеличения ёмкости батареи.
Особенно заметный эффект ждут на моделях Toyota bZ4X, Lexus RZ и других электрокарах, где Denso уже поставляет тепловые насосы. Для гибридов и подзаряжаемых моделей выигрыш тоже будет ощутимым — меньше энергии уходит на обогрев, больше остаётся для движения.
Когда ждать на рынке
Denso не раскрывает точные сроки внедрения, но награда 2026 года указывает, что технология уже доведена до промышленного уровня. Скорее всего, первые серийные автомобили с обновлённым тепловым менеджментом появятся уже в 2027–2028 модельном году. Для российских покупателей это означает, что через пару лет при выборе электромобиля можно будет обращать внимание не только на ёмкость батареи, но и на наличие продвинутой системы теплового насоса от Denso.