В мире, где автомобильные приборные панели эволюционировали от простых циферблатов до полноценных развлекательных центров, японская компания Historia Enterprise решила поднять планку еще выше. Их новая демо-версия "historia HMI Realize", построенная на базе Unreal Engine 5, обещает то, о чем мечтают инженеры: потрясающую графику без риска, что ваш электромобиль превратится в перегретый тостер. Представьте: CPU нагружен всего на 15%, GPU — на 55%, а все это крутится на 60 кадрах в секунду на планшете Samsung Galaxy Tab S7. Звучит как идеальный баланс между wow-эффектом и здравым смыслом, не так ли?
Давайте немного нырнем в историю, чтобы понять, почему это не просто очередная игрушка. Вспомним 1980-е: первые электронные дисплеи в автомобилях, как в Cadillac Trip Computer, показывали скорость и расход топлива, но с графикой уровня тетриса. К 2000-м инфотейнмент-системы, такие как iDrive от BMW, ввели сенсорные экраны, но они часто лагали и жрали ресурсы, как подросток пиццу. Сегодня, с ростом автономного вождения, HMI (human-machine interface) стал ключевым: он должен информировать водителя о трафике, погоде и даже настроении пассажиров, не отвлекая от дороги. Epic Games, создатели Unreal Engine, уже давно заигрывают с автопроизводителями — вспомните их коллаборацию с Audi для симуляций или с Toyota для виртуальных прототипов. Historia, с ее десятилетним опытом в авто-HMI и навыками из геймдева, берет эту базу и шлифует до блеска.
Что под капотом: оптимизация на грани фантастики
Демо "historia HMI Realize" — это не просто красивые картинки. Оно сочетает высококачественную графику UE5 с хитрыми оптимизациями, которые снижают нагрузку на аппаратное обеспечение. Например, предвычисление освещения сэкономило около 30% GPU-мощности, а рендеринг вращения шин перекинули с CPU на GPU-материалы для ускорения. В результате система работает плавно даже на мобильных устройствах, что критично для будущих электромобилей вроде Tesla Model 3 или Hyundai Ioniq 5, где ресурсы делятся между батареей, автопилотом и развлечениями.
На домашнем экране (HOME) базовая информация — время, заряд батареи, температура за бортом — всегда на виду, но фон адаптируется к окружению: день, ночь, дождь или солнце. При дожде капли стекают по стеклу и кузову, а цвет машины можно выбрать из палитры или подтюнить вручную. Это не просто эстетика; такая динамика повышает читаемость и снижает усталость глаз, как показывают исследования от SAE International.
ADAS и сюрпризы: от спокойных водных пейзажей до летающего пингвина
Экран ADAS (advanced driver-assistance systems) — это поэзия в пикселях: водная гладь слева и справа, с отражениями скорости и предупреждений. Пейзаж меняется с временем суток, добавляя реализма. А теперь ироничный твист: спрятанный персонаж Faaast Penguin! Этот милый пингвин бегает по домашнему экрану, а в режиме езды мчится на метле. Звучит как пасхалка из видеоигры, но разработчики видят в нем потенциал для будущего ассистента — представьте, как он подскажет маршрут или разрядит пробку шуткой. В эпоху, когда Siri и Alexa уже в салонах Mercedes-Benz S-Class, такой юмор может стать нормой.
Демо было представлено на мероприятии Build: Tokyo '25 for Automotive в августе, где эксперты UE5 делились секретами оптимизации. Historia не останавливается: они планируют развивать это для следующего поколения HMI, делая автомобили не просто транспортом, а компаньонами с характером. Ведь в конце концов, кто сказал, что высокие технологии не могут быть чуточку забавными? Если раньше HMI напоминали скучные отчеты, то теперь — это как Netflix в салоне, только без подписки и с пингвином в бонус.
В итоге, "historia HMI Realize" — шаг вперед в эволюции автомобильных интерфейсов. С низким потреблением ресурсов и богатым функционалом, оно готово к интеграции в реальные модели, от компактных хэтчбеков до премиум-седанов. Ждем, когда это увидим в серийных авто — возможно, следующий Prius или даже BMW iX получит подобный апгрейд. А пока наслаждаемся демо: графика на уровне, нагрузка минимальна, ирония в меру.