В мире, где автомобили становятся умнее быстрее, чем водители осваивают новые гаджеты, японская Daihatsu, верная дочь Toyota, делает очередной рывок в сторону цифрового будущего. Компания только что объявила, что досрочно выполнила амбициозный план по подготовке 1000 специалистов в области цифровой трансформации (DX) – и это на год раньше запланированного срока к концу финансового 2025 года. А теперь, не останавливаясь на достигнутом, Daihatsu метит в 3000 таких цифровых воинов к 2027 году. Звучит как сюжет из sci-fi, но на деле это реальный шаг к тому, чтобы маленькие машинки компании не отставали от больших трендов.
Для тех, кто не в курсе, Daihatsu – это не просто бренд компактных городских автомобилей, а настоящая икона японской инженерной мысли с более чем вековой историей. Основанная в 1907 году как первая автомобильная компания Японии, она начинала с производства двигателей для подводных лодок и моторов для рикш. В 1968-м Toyota приобрела контрольный пакет, и с тех пор Daihatsu стала мастером на все руки: от крошечных kei-каров вроде Mira и Move до глобальных хитов вроде Toyota Aygo. Но последние годы были для компании не сахар – вспомните скандал 2023–2024 годов с фальсификацией тестов безопасности, который привёл к полной остановке производства на несколько месяцев. Это был болезненный урок, и, похоже, Daihatsu решила, что пора не просто чинить машины, а перестроить весь бизнес под эру цифры.
От "человеческого" цифрового к полному перезапуску
Слоган компании – "Digital that's kind to people, everyone's digital" – звучит почти поэтично, особенно если вспомнить, как Daihatsu всегда ставила на доступность и простоту. Здесь нет места для элитарных технологий: сотрудники сами изучают цифровые инструменты, чтобы оптимизировать процессы и вносить изменения в повседневную работу. Это не топ-менеджмент диктует, а комбинация сверху вниз и снизу вверх – всеобщая DX-революция, где даже сборщик на конвейере может предложить идею по автоматизации. И это работает: в 2025 году Daihatsu обновила национальную сертификацию по DX, подтвердив, что компания не просто болтает о цифровизации, а реально её внедряет.
Почему это важно для автопрома? В эпоху, когда Toyota инвестирует миллиарды в электромобили вроде bZ4X и водородные технологии, дочерние бренды вроде Daihatsu не могут отлынивать. Цифровизация – ключ к конкурентоспособности: от умных производственных линий, где ИИ предсказывает поломки, до персонализированных сервисов для владельцев. Представьте: ваша Daihatsu Mira не просто ездит, а сама анализирует трафик, экономит топливо и даже напоминает о техосмотре через app. Ирония в том, что компания, прославившаяся крохотными машинками для тесных японских улиц, теперь разворачивает армию цифровых экспертов, чтобы не утонуть в океане данных. Ведь в автобизнесе сегодня данные – это новый бензин.
Будущее на 3000 цифровых крыльях
Расширение до 3000 специалистов к 2027 году – это не просто цифры в отчёте, а стратегия выживания. Daihatsu планирует усилить фокус на эффективности: автоматизация цепочек поставок, анализ больших данных для дизайна новых моделей и даже интеграция с экосистемой Toyota по подключённым автомобилям. Вспомним, как в 2010-х Daihatsu экспериментировала с гибридными системами в партнёрстве с Toyota, а теперь DX поможет масштабировать это на весь ассортимент. Компания уже интегрировала цифровые платформы в производство, сократив простои и повысив качество – после скандала с тестами это особенно актуально.
Конечно, не всё идеально. В Японии, где автопром – это национальный спорт, такие трансформации требуют времени и терпения. Но Daihatsu, с её историей скромных инноваций, показывает, что даже маленькие игроки могут кусаться. Пока гиганты вроде Volkswagen и Ford дерутся за лидерство в EV, Daihatsu тихо строит цифровую крепость. И кто знает, может, через пару лет их kei-кары станут самыми умными на дороге – с иронией, конечно, потому что в мире гигантских SUV это будет настоящим триумфом скромности.
В общем, Daihatsu не просто догоняет тренды – она их ускоряет. Следите за обновлениями: цифровая эра в компактном формате только начинается.