В мире, где автомобили должны быть надежными спутниками в повседневной суете, японская Daihatsu решила напомнить всем, что даже минивэны могут устроить маленькую драму. Компания объявила об отзыве более 234 тысяч автомобилей из-за потенциальной проблемы со слайд-доорами. Представьте: вы открываете дверь пошире, чтобы загрузить покупки или посадить детей, а она вдруг решает, что ей так и надо остаться в открытом положении. Звучит как сцена из комедийного фильма, но для владельцев Hi-Zet и Atre это может стать настоящей головной болью.
Проблема кроется в дверных стопперах — тех самых механизмах, которые должны фиксировать дверь в открытом состоянии. По данным Daihatsu, из-за недостаточно тщательной проработки дизайна, при резком открытии дверь может вызвать деформацию стоппера. Со временем это усугубляется, и в худшем случае дверь "застревает" за стоппером, отказываясь закрываться. Пока зафиксировано всего 12 инцидентов, и, к счастью, ни одного с серьезными последствиями или авариями. Но в эпоху, когда безопасность на первом месте, такая мелочь может перерасти в большую проблему, особенно для компактных городских машин, где слайд-двери — это не роскошь, а необходимость.
Кто в зоне риска: модели и объемы
Отзыв затрагивает шесть моделей в 14 вариантах: флагманские Hi-Zet и Atre от Daihatsu, а также их "клоны" от партнеров — Toyota Pixis Van и Subaru Sambar. Эти автомобили производились с декабря 2021 по май 2025 года, и общее число затронутых машин — 234 750 штук. Hi-Zet, легендарный kei-van, который с 1960-х годов служит верным помощником японским фермерам, курьерам и семьям, здесь в главной роли. Это компактные грузовички и пассажирские версии, идеальные для узких улочек Токио или Осакы.
Atre, в свою очередь, ориентирован на семейный комфорт: просторный салон, удобные слайд-двери для легкой посадки. А OEM-версии от Toyota и Subaru подчеркивают, насколько тесно переплетены японские автогиганты. Toyota, купившая Daihatsu еще в 2016 году, интегрировала ее в свою экосистему, чтобы доминировать в сегменте микромобилей. Subaru Sambar, с его фирменным полным приводом, добавляет шарма для любителей бездорожья в мини-формате. Все эти модели — воплощение японской философии "меньше, но умнее", но, видимо, стопперы не получили достаточно "умности" на этапе проектирования.
История Daihatsu: от пионеров до гигантов Toyota
Daihatsu, основанная в 1907 году как первая автомобильная компания Японии, всегда специализировалась на компактных решениях. В послевоенные годы она прославилась моделями вроде Hijet (первой итерации Hi-Zet в 1960-м), которые стали символом экономичного транспорта для растущей экономики. К 1970-м Daihatsu уже экспортировала свои "малышей" в Европу и США, конкурируя с Volkswagen Beetle по компактности. В 1980-х компания экспериментировала с двигателями, включая знаменитый трехцилиндровый 660-кубовый мотор для kei-каров, соответствующий строгим японским нормам.
Слияние с Toyota в 2016 году усилило позиции: Daihatsu теперь фокусируется на разработке платформ для субкомпактных моделей, включая гибриды и электромобили. Например, их Mira e:S — один из первых серийных kei-гибридов. Но отзывы — не редкость в отрасли. Вспомним скандал 2023 года, когда Daihatsu остановила производство из-за тестовых махинаций, что подорвало репутацию. Этот инцидент с дверями — скорее, техническая осечка, но он напоминает, что даже в стране, где автомобили собирают с ювелирной точностью, человеческий фактор (или его отсутствие в дизайне) дает о себе знать.
Для улучшения Daihatsu планирует проверить все стопперы и заменить резиновые элементы на усиленные. Если деформация уже есть, ее исправят на месте. Владельцам придет уведомление, и сервис будет бесплатным. Это стандартная процедура, но с иронией: пока инженеры дорабатывают двери, водители могут пошутить, что их машины теперь "всегда открыты для новых приключений".
В итоге, этот отзыв — не конец света, а повод напомнить о важности регулярных проверок. Daihatsu остается надежным игроком в мире минивэнов, но, возможно, пора добавить дверям немного "японской стойкости". Если вы владелец такой модели, не паникуйте — просто загляните в сервис и вернитесь к рутине с закрытыми (надеемся) дверями.