В мире, где автомобили становятся всё умнее, а пробки — всё длиннее, японцы снова на шаг впереди. На Japan Mobility Show 2025 компания Daihatsu, верная дочь Toyota, представила концепт K-VISION — машину, которая, судя по всему, станет следующей итерацией легендарного Tant. А если быть точным, то это первый лёгкий автомобиль с системой e-SMART HYBRID, которая обещает сделать каждую поездку не только экономичной, но и почти бесшумной. Представьте: крошечный кей-кар, который шепчет, как электрокар, но без хлопот зарядки. Звучит как мечта для тех, кто устал от рева моторов и растущих цен на бензин?
От Tant к K-VISION: Эволюция японского чуда
Daihatsu всегда славилась компактными решениями для тесных японских городов. Вспомним историю: с 1960-х годов компания фокусируется на кей-карах — этих миниатюрных машинах, которые идеально вписываются в строгую категорию "лёгких автомобилей" по японским нормам. Tant дебютировал в 2003 году и сразу стал хитом благодаря инновационным раздвижным дверям "Miracle Open Close", которые открываются вверх, словно крылья бабочки. К 2019 году третье поколение Tant уже предлагало просторный салон для четырёх человек и опции вроде панорамной крыши. Но мир меняется: электромобили и гибриды захватывают рынок, а Daihatsu, интегрированная в Toyota с 2016 года, не хочет отставать.
Вот и K-VISION — на платформе DNGA, разработанной Toyota для будущей электрификации. Это не просто апгрейд, а шаг к "зелёному" будущему. Размеры машины скромные: длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1680 мм, колёсная база 2460 мм. Но внутри — целая вселенная удобства. Широкий салон с раздвижными дверями с обеих сторон делает посадку лёгкой даже для пожилых или семей с детьми. А интерьер? Простой, интуитивный, как смартфон для бабушки. Никаких лишних кнопок — всё под рукой, чтобы даже новичок чувствовал себя пилотом Формулы-1, только без адреналина.
e-SMART HYBRID: Маленький мотор с большим характером
Сердце K-VISION — новейшая версия e-SMART HYBRID, заимствованная из Rocky HEV, но укороченная и облегчённая для кей-кара. Здесь мотор и двигатель соединены на одной оси, а силовой агрегат с PCU (power control unit) интегрирован в трансмиссию. Результат? Компактность, которая позволяет уместить всё в лёгкий кузов, и 100% привод от электромотора в повседневных режимах. Тихо, как в библиотеке, и мощно, как кофе эспрессо по утрам.
Экономия топлива — на 20% лучше, чем у традиционных двигатель + CVT. Это значит, что ваш кошелёк вздохнёт с облегчением, а планета — с благодарностью. А в чрезвычайных ситуациях? Внешнее питание обеспечит энергию на целых четыре дня — от зарядки гаджетов до питания дома. Никакой розетки не нужно: просто подключите и спасайте день. Ирония в том, что эта "гибридная магия" делает кей-кар привлекательнее полноценных электромобилей вроде Toyota bZ4X, но без их минусов — вроде зависимости от станций зарядки.
Конечно, K-VISION пока концепт, но Daihatsu намекает: это не фантазия, а реальный прототип следующего Tant. В Японии, где кей-кары составляют треть продаж (по данным Japan Automobile Manufacturers Association), такая машина может стать новым стандартом. А для нас, за пределами островов, это напоминание: даже в эпоху гигантских SUV компактность — не приговор, а преимущество. Кто знает, может, скоро и европейские улицы заполнятся такими хитрыми гибридами?
В общем, K-VISION — это не просто автомобиль, а манифест: маленькие машины могут быть большими по амбициям. Ждём серийной версии, чтобы проверить, насколько она "умная" на деле. А пока — браво, Daihatsu, за то, что делает будущее доступным и забавным.