В 2026 году Daihatsu Copen GR Sport снова выйдет на старт ралли Японии. Команда D-SPORT Racing Team заявила автомобиль в классе JR3 с двигателем KF объёмом 660 см³. Это возвращение к корням модели: после экспериментов с более мощным KR-мотором в 2025-м, в следующем сезоне Copen выступит строго в лёгкой категории.
Почему именно кей-кар
2026 год станет последним для серийного Copen. Производство модели завершат, и команда решила подчеркнуть главную идею автомобиля — доступный, лёгкий и весёлый спорткар. Силовой агрегат KF остался без изменений: атмосферный трёхцилиндровик, механическая коробка и полный привод. Экипаж в составе Тайсукэ Айхара и Адзуми Уэхара уже знаком с трассами Ралли Японии — в 2022–2025 годах они регулярно финишировали несмотря на технические сложности.
Что это значит для энтузиастов
В России Copen давно стал культовым JDM-объектом. Владельцы ставят на него TEIN, Ohlins, меняют впуск и выпуск, делают жёсткую подвеску и лёгкий обвес. Участие заводской команды на стоковом 660-кубовом моторе показывает, что даже в заводском виде машина способна бороться на серьёзном уровне. Многие российские копеноводы следят за выступлениями D-SPORT, чтобы понять, какие решения можно перенести на свои автомобили.
Технический контекст
В отличие от предыдущего года, где использовали 1,0-литровый KR и устойчивое топливо FIA, в 2026-м команда полностью отказалась от апгрейда двигателя. Это решение упрощает омологацию и снижает затраты на обслуживание. Для владельцев Copen в России такой подход особенно интересен: многие не хотят менять мотор, а стремятся выжать максимум из штатного KF. Участие в ралли подтверждает надёжность этого агрегата при правильной подготовке.
Кроме того, D-SPORT продолжает политику «спорт для всех». В отличие от больших команд WRC, здесь акцент именно на доступности. Для российского сообщества, где популярны недорогие JDM-автомобили и любительские гонки, такой пример особенно ценен.