В мире, где гибридные автомобили давно перестали быть экзотикой, а стали повседневными спутниками городских джунглей, японские тюнеры продолжают находить способы выжать из них чуть больше драйва. Представьте: скромный Daihatsu Rocky HEV, этот компактный кроссовер, который выглядит как идеальный городской эльф — экономичный, манёвренный, но с душой, жаждущей свободы. А теперь добавьте к нему свежий апгрейд от D-SPORT, бренда, специализирующегося на доработках Daihatsu. Новый высокопроизводительный воздушный фильтр обещает не просто улучшить подачу воздуха, но и разбудить в нём лёгкий хулиганский дух. И да, этот же трюк сработает и для его близнеца — Toyota Raize Hybrid.
Давайте нырнём в историю этих моделей, чтобы понять, почему такой тюнинг timely и востребован. Daihatsu, как вы знаете, с 2016 года полностью в орбите Toyota, и Rocky HEV — яркий пример их симбиоза. Запущенный в ноябре 2019 года как глобальный субкомпактный SUV, Rocky быстро завоевал сердца в Азии за счёт своей компактности (длина всего 3,7 метра) и гибридной силовой установки на базе 1,2-литрового бензинового мотора с электромотором, выдающего около 85 л.с. в сумме. Это не монстр вроде Toyota Land Cruiser, но для узких улочек Токио или Бангкока — идеал. Toyota Raize, по сути, его клон для более широкого рынка, дебютировал одновременно и даже экспортируется в некоторые страны под именем Daihatsu Rocky. Оба автомобиля построены на платформе DNGA (Daihatsu New Global Architecture), которая подчёркивает лёгкость и эффективность — вес около тонны, расход топлива в смешанном цикле всего 3-4 литра на сотню.
Что такого особенного в этом фильтре?
D-SPORT, дочерний бренд SPK, известный своими тюнинговыми решениями для Daihatsu с начала 2000-х, не просто взял и переупаковал стандартный фильтр. Их новинка — это высокотехнологичный спорт-фильтр, спроектированный с учётом теории всасывания воздуха. Специальная многослойная структура обеспечивает минимальное сопротивление потоку, что приводит к заметному подъёму мощности и, главное, к более живому отклику на педаль газа. Представьте: вы едете по трассе, и вместо вялого "гибридного" разгона машина внезапно оживает, как будто вы налили в бак не бензин, а кофеин. А ещё этот фильтр дарит приятный "вдох" — лёгкий, басовитый звук всасывания, который добавляет драйву нотку саундтрека из старых раллийных фильмов. Ирония в том, что в эпоху, когда все говорят об электромобилях и тишине, D-SPORT напоминает: иногда шум — это музыка для души.
Дизайн тоже на уровне: уникальная рама из резины и воронкообразный впускник обеспечивают плавный поток воздуха, минимизируя турбулентность. Фильтр подходит идеально для Rocky HEV (с ноября 2021 года, код A202S) и Raize Hybrid (A202A), без каких-либо доработок — просто снимаете старый и ставите новый. Цена? В районе 8580 йен (примерно 5000 рублей по текущему курсу), что делает его доступным апгрейдом для энтузиастов. Продажи стартуют в конце октября, так что если вы владелец одного из этих гибридов, самое время задуматься о визите в сервис.
Расширяя контекст, стоит вспомнить, как эволюционировал тюнинг для гибридов. В 1997 году Toyota Prius первой показала миру массовый гибрид, но тогда никто и не думал о "спорте". Сегодня, с ростом рынка кроссоверов — по данным JATO Dynamics, субкомпактные SUV вроде Rocky и Raize занимают до 20% продаж в Японии, — тюнеры вроде D-SPORT заполняют нишу. Они не превращают эти машинки в суперкары (хотя кто знает, что будет дальше?), но добавляют перчинки: +5-10% мощности, лучшую динамику и тот самый "вау-эффект". В конце концов, в мире, где электромобили вроде Tesla Model Y доминируют новостями, такие скромные улучшения напоминают, что удовольствие от вождения — не всегда в цифрах, а в ощущениях. И если ваш Rocky или Raize кажется слишком "правильным", этот фильтр — как лёгкий макияж, который делает его неотразимым.
В общем, D-SPORT снова доказывает: даже в гибридной эре есть место для иронии и скорости. Следите за обновлениями — возможно, следующий апгрейд сделает эти малышей настоящими рок-звёздами дорог.