В мире, где электромобили мчатся как молнии, а традиционные моторы всё ещё рычат с вызовом, Chevrolet решил не выбирать сторону и просто взял лучшее от обоих. Новый Corvette ZR1X только что стёр все сомнения, установив рекорд самого быстрого серийного автомобиля в США. Представьте: четверть мили — всего 402 метра — пройдена за 8,675 секунды, с финальной скоростью 256 км/ч. А разгон от 0 до 96 км/ч? Всего 1,68 секунды! Это не фантастика из видеоигр, а реальность, проверенная на трассе в Мичигане. Ирония в том, что этот "электрический" монстр на самом деле гибрид, который напоминает: американцы не сдаются без боя.
Тест, который заставил асфальт дрожать
Тест прошёл на US131 Motorsports Park в Мичигане, на специально подготовленной трассе — той самой, где резина идеально цепляется за поверхность. Corvette ZR1X справился с четвертью мили без всяких хитростей: стандартные шины Michelin Pilot Sport 4S, опциональные карбоновые колёса и базовая аэродинамика. Никаких гоночных модификаций, только то, что можно купить в дилерском центре. Разгон до 96 км/ч занял меньше двух секунд, а пиковое ускорение достигло 1,75 G — это как будто вас прижало к креслу в американских горках, только на колёсах.
За рулём был Стефан Фрик, инженер-разработчик и тестер Chevrolet, который мастерски настроил систему Custom Launch Control. Эта фишка стандартна для всей линейки от Stingray до ZR1X: она оптимизирует сцепление шин, работу сцепления трансмиссии и кучу других параметров. Без подготовки трассы, с пакетом ZTK, машина всё равно выдаёт 8,99 секунды на четверть мили и 1,89 секунды до 96 км/ч. Не рекорд, но достаточно, чтобы обставить большинство суперкаров на обычной дороге. А ведь это всего лишь серийный автомобиль, легальный во всех 50 штатах, с обычным бензином в баке.
Под капотом: симфония V8 и электричества
Corvette ZR1X — это не чистый электрокар, а хитрый гибрид, где twin-turbo LT7 V8 сочетается с электромотором на передней оси. Итог: 1250 лошадиных сил и полноприводная система, которая распределяет мощь на все колёса. LT7 — эволюция легендарных двигателей Corvette, где турбины нагнетают давление, а электрика добавляет мгновенный отклик. Это как если бы классический американский мускул-кар накачали стероидами из Кремниевой долины.
История Corvette началась в 1953 году, когда Chevrolet представил свой первый спорткар на базе шасси от легковушек. С тех пор он эволюционировал: от простого six-cylinder в C1 до монстров вроде ZR1 в поколении C7, который в 2019-м разгонялся до 100 км/ч за 2,85 секунды. Но ZR1X в восьмом поколении (C8) поднимает планку. С 1963-го, когда Corvette перешёл на независимую заднюю подвеску, он стал не просто иконой, а символом американской мощи. Вспомните, как в 1990-х ZR-1 с двигателем LT5 от Lotus хвастался 375 "лошадками" и разгоном за 4,5 секунды — скромно по сегодняшним меркам. Сегодняшний ZR1X бьёт рекорды, которые раньше были уделом прототипов вроде Bugatti Chiron или Koenigsegg Agera. И всё это на базе завода в Боулінг-Грін, Кентукки, где с декабря 2025 года начнётся серийное производство. Компоненты поставляют со всего мира, но дух — чисто американский.
Иронично, что в эпоху, когда Tesla Model S Plaid хвалится своими 1,99 секундами до 100 км/ч, Corvette ZR1X напоминает: иногда старый добрый V8 с электрическим подспорьем работает лучше всего. Это не просто скорость — это заявление. Пока европейские бренды вроде Ferrari или Lamborghini экспериментируют с гибридами SF90 и Revuelto, американцы берут и делают самый быстрый стоковый автомобиль на родной земле. Конечно, на улице вы вряд ли разгонитесь до 256 км/ч без последствий, но мечтать не вредно. Corvette ZR1X — для тех, кто хочет чувствовать себя королём трассы, даже если бензин кончится быстрее, чем адреналин.
В общем, если вы думали, что электромобили убьют классику, ZR1X говорит: "Ещё посмотрим". Chevrolet снова доказал, что скорость — это не только вольт, но и рёв мотора. Готовы ли вы к такому будущему?