В мире, где автомобили эволюционируют быстрее, чем меняются дорожные пробки, Continental – один из старейших игроков – продолжает доказывать, что традиции и инновации могут уживаться в гармонии. Основанная в 1871 году в Ганновере как скромная резиновая фабрика, компания выросла в глобального гиганта автокомпонентов, чьи шины и системы безопасности спасли не одно колесо от предательства на трассе. А теперь, под занавес 2025 года, Continental рапортует о достижении амбициозных целей: продажи на 197 миллиардов евро и маржа EBIT на уровне 10,2%. Не иначе, как шинные короли учуяли ветер перемен и решили подвести итоги с улыбкой.
Давайте разберёмся в цифрах, которые так и просятся в заголовки. За весь 2025-й год группа Continental выручила почти 197 миллиардов евро – это аккурат в пределах прогноза от 195 до 210 миллиардов. Четвёртый квартал добавил масла в огонь с 50 миллиардами евро, а общая маржа прибыли после корректировок составила 10,2%, идеально вписавшись в коридор 10–11%. Свободный денежный поток? Тоже на высоте – около миллиарда евро за год, что превысило нижнюю планку в 6–10 миллиардов. В общем, если бы бизнес был гонкой, Continental финишировал бы с поднятой визором, а не с дымящимся мотором.
Шины – звезда шоу, ContiTech – вечный аутсайдер
Здесь стоит отдельно похвалить подразделение шин, которое, как верный старый конь, тащит повозку вперёд. Выручка за год – 138 миллиардов евро (прогноз был 135–145), а маржа EBIT аж 13,6% благодаря удачному миксу продуктов и оптимизации затрат. В четвёртом квартале шины принесли 36 миллиардов, с маржей 14,3%. Неудивительно: в эпоху электромобилей и кроссоверов Continental инвестирует в "зелёные" покрышки, способные хвататься за асфальт даже на мокрой трассе. Вспомним, как их шины PremiumContact 6 стали фаворитами у энтузиастов Porsche 911, обеспечивая grip, от которого мурашки по коже. Или сотрудничество с Tesla – Continental поставляет компоненты для Model 3, помогая электрокарам разгоняться без визга резины.
А вот ContiTech, подразделение по производству промышленной резины и конвейеров, стало тем самым родственником на свадьбе, который не танцует. Выручка 60 миллиардов евро (нижняя граница прогноза 60–65), но маржа всего 4,9% – далеко от обещанных 6–7%. В квартале – 14 миллиардов и жалкие 2%. Неудивительно, что компания, как строгий родитель, решила: пора прощаться. План продажи ContiTech на 2026 год в силе – внутренние приготовления завершены, и с этого месяца стартует официальный процесс. Уже в августе 2025-го заключили сделку по OESL-бизнесу, и в ближайшем квартале ждём финального рукопожатия с регуляторами. Ирония судьбы: пока шины мчатся по автобанам, ContiTech уходит в закат, напоминая, что в автобизнесе не все детали вечны.
Исторически Continental всегда балансировал на грани: от первых велосипедных шин в XIX веке до современных ADAS-систем, которые спасают от столкновений. В 2020-х, на фоне чипового кризиса и перехода к электромобилям, компания пережила встряску – продажи просели, но инвестиции в R&D окупились. Сегодня, с заводами в 60 странах и штатом в 200 тысяч человек, Continental – это не просто шины, а экосистема для будущего транспорта. Финансовые итоги 2025-го, которые официально озвучат 4 марта 2026-го, а годовой отчёт – 19 марта, подчёркивают: несмотря на расставания, курс на устойчивость и прибыльность не меняется.
В итоге, Continental завершает год на подъёме, с лёгким ироническим вздохом по поводу ContiTech. Пока автопроизводители вроде Volkswagen и BMW ждут их шин для новых моделей, компания смотрит в 2026-й с оптимизмом. Ведь в мире, где машины учатся думать, надёжные колёса – это не роскошь, а необходимость. А Continental, как всегда, на шаг впереди – или, по крайней мере, не отстаёт от своих же шин.