В мире, где автомобили эволюционируют быстрее, чем модные диеты, Continental решает упростить свою жизнь. Немецкий концерн, известный как один из столпов автомобильной промышленности, объявил о смене лидера. С 1 января 2026 года штурвалом возьмётся Кристиан Кетц, 55-летний ветеран шинного фронта. А нынешний CEO, Николай Зетцер, после пяти лет на посту и более 16 лет в руководстве, скромно отойдёт в тень 31 декабря 2025-го. Это не просто кадровая ротация — это кульминация грандиозной трансформации, где Continental сбрасывает всё лишнее, чтобы стать чистокровным шинным чемпионом. Ирония судьбы: пока другие компании мечтают о полных экосистемах, эти ребята говорят "нет" и фокусируются на том, что знают лучше всего — на резине под колёсами.
Давайте на минутку заглянем в историю. Continental Automotive родом из 1871 года, когда юный Готлиб Даимлер и его приятели ещё только ковали основы автопрома. Компания стартовала с производства велосипедных шин, но быстро перескочила на автомобили, став поставщиком для Mercedes-Benz и Porsche. К XX веку Continental уже был в авангарде: их шины катали первые "мерседесы" на гонках, а во времена Формулы-1 они снабжали команды вроде Ferrari и McLaren. Факт из проверенных источников: в 1950-х Continental ввёл радиальные шины в Европу раньше многих, что революционизировало безопасность и хватку на дороге. Сегодня они — второй по величине шинный производитель мира после Michelin, с долей рынка около 7-8% и заводами в 50+ странах. Но эра диверсификации закончилась: электроника, датчики, даже системы автономного вождения — всё это уходит в другие руки.
Трансформация на марше: Сброс балласта
Перемены в Continental — это как большая уборка в гараже: выкидываешь старые запчасти, чтобы осталось место для главного. Уже спин-офф подразделения Vitesco Technologies (электромоторы и гибриды) в 2021 году показал серьёзность намерений. Затем последовала продажа бизнеса по оригинальному оснащению. А теперь кульминация — продажа ContiTech, легендарного производителя резиновых компонентов для авто, самолётов и даже поездов. Подготовка завершена, рынок обойдён, и с января 2026-го стартует полноценный аукцион. После этого остатки группы сольются с шинным ядром. Зетцер, пришедший в 2020-м на пике пандемии, мастерски провёл корабль через шторм: продажи шин выросли на 10% за его правление, а фокус на премиум-сегменте (ContiSportContact для спорткаров) принёс миллиарды евро.
Кетц — идеальный преемник, словно собранный по лекалам компании. С 1996 года он в шинном деле Continental: от рядовых позиций до лидерства в заменных шинах для Европы, оригинальном оснащении и грузовых покрышках. С 2019-го — в исполнительном совете, курируя глобальный R&D для легковых шин. Его партнёрство с Зетцером обещает seamless handover, без тех драматических корпоративных драм, что мы видели в других гигантах вроде Volkswagen. Новый босс обещает продолжить курс: инвестиции в устойчивые шины (из переработанного каучука) и партнёрства с электромобильными брендами. Представьте: шины для Tesla Model 3 или BMW iX, оптимизированные под низкое сопротивление качению, чтобы батареи жили дольше. Иронично, но в эпоху, когда все говорят об автономии, Continental возвращается к корням — к тому, что всегда было фундаментом: надёжная резина, которая не подведёт на мокрой трассе.
Команда на старте: Кто рулит шинным флотом?
Исполнительный совет Continental теперь — сплочённая четвёрка. Кетц во главе, Филипп Неллес (51 год, босс ContiTech с 2021-го), Роланд Вертсбахер (56 лет, CFO с октября 2025-го) и Ульрике Хинце (49 лет, HR-директор с июля). Эта команда — смесь опыта и свежести, готовая завершить реорганизацию. После продажи ContiTech фокус сместится на шины: от массовых моделей для Toyota Camry до high-tech для Porsche 911. Факты подтверждают успех: в 2024-м шинный сегмент принёс 40+ млрд евро выручки, с ростом в премиум- и SUV-шинах. Continental уже тестирует шины с датчиками давления в реальном времени, интегрируясь с системами вроде ADAS.
В итоге, смена CEO — не конец эры, а её апофеоз. Continental, переживший две мировые войны, нефтяные кризисы и цифровизацию, теперь выбирает специализацию. Пока другие тонут в сложностях, эти ребята ставят на простоту: шины — и точка. Будет ли это выигрышной ставкой в мире, где электромобили и автономия меняют правила? Время покажет, но с Кетцем у руля Continental точно не скользнёт в кювет. Следите за обновлениями — шинный мир крутится быстро!