Представьте: вы садитесь в машину, которая не просто ездит, а понимает гравитацию, трение и даже ваши капризы за рулём. Звучит как фантастика? Добро пожаловать в эпоху физического ИИ, где CES 2026 обещает перевернуть автомобильную индустрию с ног на голову. Директор по исследованиям Japan Policy and Investment Bank Такаси Аоки, ветеран CES с десятилетним стажем, делится инсайдами с места событий. И да, это не просто техно-балаган – это сдвиг парадигм, где машины учатся быть чуть умнее, чем мы сами.
От лампочек к роботам: как CES эволюционировал
CES, или Consumer Electronics Show, родился в 1967 году в Нью-Йорке как скромная выставка бытовой электроники – помните те времена, когда главный хит был тостером с таймером? К 1980-м шоу перекочевало в Лас-Вегас и обрело славу IT-мехки, где Microsoft и Intel диктовали моду. А с 2010-х автомобильный сектор ворвался на подиум: вспомните, как в 2018-м BMW и Audi хвастались автономными прототипами, а Tesla Илоном Маска дразнила всех своими обещаниями. Сегодня, в 2026-м, фокус смещается на ИИ и робототехнику. Аоки отмечает: после доминирования CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) шоу уходит в "физический ИИ" – стадию, где алгоритмы осваивают физику реального мира.
Вспомним NVIDIA на CES 2025: их keynote разложил ИИ по полочкам. Первый этап – распознавание голоса и изображений, как в Siri. Второй – генеративный ИИ, пишущий стихи и рисущий котиков. Третий – агентский ИИ, который сам решает задачи. А четвёртый? Физический ИИ, где нейросети жуют уравнения Ньютона: гравитация, ускорение, коэффициент трения. В автопроме это значит роботов на заводах и самодвижущиеся тачки, которые не поскользнутся на мокром асфальте. Ирония в том, что пока мы спорим о бензине versus электричестве, ИИ тихо захватывает руль.
Автомобильный мир: от EV-войн к SDV-битвам
Глобальный автопром затих в дебатах EV или HV – гибриды вроде Toyota Prius всё ещё в деле, но фокус сместился. Аоки, опираясь на беседы с европейскими экспертами, подчёркивает: Китай с его субсидированными электрокарами вроде BYD Han типа "неубиваемый танк", но Европа выбирает "выборочное разъединение". Энерго危機, российские дроны над аэропортами и зависимость от редкоземельных металлов – вот реальные угрозы. В Германии, где Volkswagen и BMW лихорадочно перестраиваются, инженеры бегут в оборонку к Rheinmetall, строя дроны вместо седанов.
Выход? Software-Defined Vehicles (SDV) – машины, где софт рулит железом. Добавьте ИИ для безопасности и данных – и вуаля, европейцы видят спасение в "верхних слоях" ценности. Китай побеждает в hardware-битве, но в софте и кибербезопасности шансы равны. Аоки шутит: "Пусть они строят батареи, мы – мозги". Исторически автопром всегда адаптировался: после нефтяного кризиса 1973-го Detroit перешёл на компакт-кары, а теперь – на ИИ-инфраструктуру.
Геополитика, био и Siemens: что ждёт на CES
Не обошлось без геополитики. В США MAGA-повестка Трампа толкает био-мануфактуринг: Midwest превратят в хаб для биотоплива из водорослей, заменяя нефть. Delta Airlines уже хвасталась на прошлогоднем CES: микробы чинят фюзеляжи! Для авто это значит новые материалы – лёгкие, экологичные, без редкоземельных деликатесов из Китая.
CES 2026 вернёт Siemens на keynote – после партнёрства с Sony по Industrial Metaverse в 2024-м, ждём апдейтов по цифровым двойникам для заводов. Организаторы CTA объявили тренды: Intelligent Transformation (ИИ как партнёр, не инструмент), Longevity (долговечные гаджеты) и Engineering Tomorrow (инженерия будущего). Аоки обещает: "Это будет шок – ИИ эволюционирует от DX к IX".
В итоге, CES 2026 – не просто шоу, а зеркало мира, где автоиндустрия учится у роботов выживать. Пока Китай штампует электромобили, Запад бьёт по интеллекту. Иронично: наши тачки скоро будут умнее водителей, но надеемся, они не устроят забастовку из-за "этических дилемм". Следите за обновлениями – будущее уже газует на горизонте.