В мире, где автомобильные гиганты сражаются за каждый кусочек батареи и чипа, французский журнал Le Journal de l'Automobile решил отметить настоящего стратега. Кристоф Перилья, глава Valeo, только что удостоился звания "Automotive Personality of the Year". Это не просто статуэтка на полке – это признание за то, как он тащит европейскую автоиндустрию из трясины глобальной конкуренции к вершинам технологий и устойчивости. Ирония судьбы: пока американцы и азиаты строят мегафабрики электромобилей, французы напоминают, что без надежных компонентов даже Tesla встанет колом.
Давайте нырнем в биографию этого корпоративного воина. Перилья присоединился к Valeo в 2000 году, когда компания уже была ветераном автобизнеса. Valeo, кстати, корни уходит в 1923 год, когда скромная фирма Ferodo начала штамповать тормозные колодки. К 1980-м, после слияния с итальянским Magneti Marelli и ребрендинга, Valeo превратилась в глобального поставщика автокомпонентов. Сегодня это империя с 155 заводами в 28 странах, 64 центрами R&D и армией из 106 тысяч сотрудников. В 2024 году выручка составила 21,5 миллиарда евро – цифры, которые заставляют даже немецких инженеров приподнять бровь.
От COO к CEO: путь через лабиринты инноваций
Перилья не новичок в этой игре. С 2011 года он был главным операционным директором, а в январе 2022-го взошел на трон CEO. За эти годы он курировал ключевые дивизионы: от систем освещения и видимости до силовых агрегатов и термоменеджмента. Valeo под его началом стала пионером в ADAS – тех самых ассистентах, которые спасают нас от столкновений и паркуют авто сами. А помните, как в 2010-х Valeo первой интегрировала LiDAR в серийные модели? Это они сделали электромобили чуть умнее, поставляя компоненты для гибридов и чистых EV от Renault до BMW.
Но настоящая ирония – в его стратегии "Elevate 2028", анонсированной в ноябре 2024-го. Пока мир спорит о тарифах и цепочках поставок, Перилья обещает твердый рост на базе сильных фундаменталов. Valeo фокусируется на безопасности, смарт-системах и экологии: от рекуперативного торможения до охлаждения батарей. В эпоху, когда европейские автопроизводители стонут от китайского натиска, такая план – как глоток свежего воздуха в душном салоне старого дизеля.
Голос Европы на Парижском моторшоу
Кульминация года случилась на Парижском моторшоу 2024-го. Перилья вышел на сцену и призвал к защите европейской индустрии: минимум местного контента в авто, чтобы сохранить промышленный суверенитет. "Мы не можем позволить, чтобы наши дороги заполонили импортные машины без европейской души!" – примерно так звучал его манифест. И вот чудо: французские и европейские боссы, от Peugeot до властей, подхватили идею. Это не просто слова – это ответ на вызовы вроде тарифных барьеров и дефицита чипов, который парализовал производство в 2021-м. Valeo, как партнер для всех OEM и даже new mobility-стартапов, уже инвестирует в локализацию: больше заводов в Европе, меньше зависимости от Азии.
Журнал Le Journal de l'Automobile, устраивающий эту награду вот уже 40 лет, не зря выбрал Перилью. Жюри из 30 журналистов отметило его лидерство в трансформации отрасли: от fossil fuels к зеленым технологиям. Вспомним историю: в 1970-х Valeo помогла с первыми электронными системами в Citroën, а сегодня их датчики видимости спасают жизни в автономных седанах. Без таких, как Перилья, европейские автомобили рисковали бы остаться музейными экспонатами.
В итоге, эта награда – не только для одного человека, но и для всей Valeo, которая упорно делает mobility безопаснее, умнее и чище. Пока конкуренты дерутся за рынок электромобилей, французы напоминают: настоящая революция – в деталях. И с таким CEO впереди, Европа может еще повоевать за свой кусок трассы.