В мире электромобилей, где каждый производитель борется за трон скорости и инноваций, китайский гигант BYD решил не просто приехать на выставку, а устроить настоящее шоу. С 30 октября по 9 ноября в Токио-Биг Сайт развернётся Japan Mobility Show 2025, и BYD Japan Group обещает добавить перца в это мероприятие. Главной звездой станет суперкар YANGWANG U9 из премиум-бренда 仰望 (Yangwang), который недавно стёр с лица земли несколько рекордов. А чтобы зрители не скучали, организаторы запланировали... танцевальное выступление с участием этой машины. Да-да, электрокар, который разгоняется до 496,22 км/ч, будет демонстрировать свою гибкость, словно прима-балерина на сцене. Ирония судьбы: пока европейские суперкары пылятся в музеях, китайцы заставляют свои тачки танцевать.
YANGWANG U9: Рекордсмен, который не знает границ
YANGWANG U9 — это не просто электромобиль, а настоящий вызов традициям. В сентябре этого года его тюнингованная версия U9 Xtreme установила мировой рекорд скорости для электрокаров: 496,22 км/ч. Это на 30 км/ч быстрее предыдущего достижения, и BYD скромно умалчивает, что их машина теперь быстрее, чем многие пилоты Формулы-1 на прямой. Но на этом они не остановились. U9 также покорил Нюрбургринг, проехав Северную петлю за время меньше 7 минут — результат, который заставил бы бледнеть даже фанатов Porsche 911 GT2 RS. Для справки: BYD, основанный в 1995 году как производитель батарей, вошёл в автомобильный бизнес в 2003-м и к 2024-му стал вторым по продажам электромобилей в мире после Tesla, обогнав всех по объёму производства. Их секрет? Собственные литий-железо-фосфатные батареи Blade, которые не только дешёвые и безопасные, но и позволяют создавать такие монстры, как U9.
А теперь о главном аттракционе: электронно-управляемая подвеска DiSus-P. Эта система — плод многолетних разработок BYD в области независимого управления колёсами. Она позволяет машине не только летать над кочками, но и выполнять трюки, недоступные обычным суперкарам. На выставке U9 покажет свою "гибкость" в специальной хореографии, где колёса будут двигаться независимо, создавая иллюзию танца. Представьте: 1300-сильный электромобиль с крутящим моментом в 1280 Нм вертится, как юла, под восторженные аплодисменты. Иронично, но в эпоху, когда автопроизводители борются за автономность, BYD напоминает, что иногда ручное управление — это искусство.
Другие новинки: От практичных гибридов до грузовиков будущего
BYD не ограничивается одним суперкаром — они привезут целую армаду. В пассажирском сегменте дебютируют три модели в японской премьере. Во-первых, SEALION 6 DM-i — воплощение PHEV-технологий, которые BYD освоил ещё в 2008 году, опередив весь мир. Это первый массовый плагин-гибрид с 1,5-литровым атмосферным двигателем, комбинированным с эффективной батареей и электромотором. Система DM-i обещает экономию топлива на уровне 4 л/100 км в смешанном цикле и динамику, от которой седаны вроде Toyota Camry покажутся сонными. BYD всегда был пионером в гибридах: их F3DM в 2008-м стал первым серийным PHEV, а сегодня DM-i эволюционировала в серию, продающуюся миллионами по всему миру.
Во-вторых, обновлённый ATTO 3 — компактный кроссовер, который с января 2023 года разошёлся в Японии тиражом 2500 штук. Новая версия получит свежий дизайн внутри и снаружи, плюс запас хода на одной зарядке до 470 км по WLTP. Это не просто обновка: ATTO 3 построен на платформе e-Platform 3.0 с 8-в-1 электромотором, который интегрирует всё от инвертора до редуктора. BYD продаёт их по всему миру, и в Европе этот "пандовый" кроссовер (с его забавным дизайном мордочки) уже стал хитом среди семейных авто.
Коммерческий сектор тоже не обделён вниманием. Электротраки T35 в версиях алюминиевого фургона и платформы — мировая премьера, адаптированная под японский рынок. T35 использует ту же Blade-батарею, что и пассажирские модели, обеспечивая надёжность и пробег до 400 км. BYD давно доминирует в коммерческих EV: их грузовики уже курсируют в Китае и Европе, помогая компаниям вроде DHL сократить выбросы. В Японии, где логистика — это святое, такие машины могут перевернуть рынок, особенно с учётом строгих норм по CO2.
Japan Mobility Show 2025 обещает быть жарким: пока японские бренды вроде Toyota и Honda фокусируются на водороде, BYD демонстрирует, как электромобили могут быть быстрыми, практичными и даже артистичными. Остальные премьеры — включая мировую для одной пассажирской модели и японскую для коммерческой — раскроют 22 октября. BYD не просто выставляется — они заявляют: будущее мобильности уже здесь, и оно китайское. С иронией добавим: может, пора японцам научиться танцевать под ритм электромоторов?