Представьте себе: вы мчитесь по автобану на свежем электромобиле BMW, а за кулисами вашего "железного коня" трудится невидимая армия софта, которая следит, чтобы ни один пиксель на экране не подвел, а автопилот не решил внезапно устроить танцы. Именно такую картину рисует будущее с новой платформой BMW Neue Klasse, где ключевую роль в обеспечении безопасности играет технология QNX от BlackBerry. На CES 2026 эта новость взорвала аудиторию, подтвердив, что BMW не просто строит машины, а создает цифровые экосистемы на колесах. Ирония в том, что пока мы, водители, спорим о зарядках, инженеры уже давно передали руль алгоритмам.
Neue Klasse — это не просто название, а целая философия возрождения BMW в мире электромобилей. Впервые анонсированная в 2023 году, эта платформа обещает радикально переосмыслить архитектуру автомобилей, сделав их легче, эффективнее и, конечно, умнее. Первая модель на ее базе, концепт Vision Neue Klasse, уже показала, как компания отходит от традиционных двигателей к полноценным EV с круглыми батареями и мощными процессорами. А теперь добавьте к этому "супермозг" — систему из четырех высокопроизводительных вычислительных блоков, которые управляют всем: от автономного вождения и динамики до инфотейнмента и базовых операций. Звучит как сценарий sci-fi? Но BMW серьезно: эти блоки станут нервной системой будущих моделей, начиная с 2025 года.
Роль QNX: от надежного стража к цифровому дирижеру
Здесь на сцену выходит QNX, ветеран автомобильного софта, чьи корни уходят в далекие 1980-е. Созданная как实时 операционная система для встраиваемых устройств, QNX быстро завоевала сердца автопроизводителей благодаря своей предсказуемости и безопасности. Вспомните: еще в 1990-х она дебютировала в системах Ford, а к 2000-м уже правила бал в премиум-сегменте. Сегодня QNX установлен в более чем 275 миллионах автомобилей по всему миру, включая 24 из 25 ведущих производителей электромобилей. Не зря ее хвалят за "детерминированную производительность" — термин, который звучит как комплимент строгому бухгалтеру, но на деле спасает жизни, обеспечивая мгновенную реакцию в критических ситуациях.
В случае с BMW QNX становится фундаментом безопасности для всей линейки Neue Klasse. Это эволюция партнерства, начавшегося в 2021 году с совместной разработки систем помощи водителю уровня SAE 2 и 2+. Теперь софт QNX, включая гипервизор для виртуализации, изолирует домены — от ADAS (продвинутых систем помощи водителю) до цифровых кокпитов — чтобы один сбой не обрушил всю машину. Представьте: пока ваш инфотейнмент транслирует подкаст о пробках, автопилот спокойно маневрирует, не отвлекаясь на рекламу. Иронично, но в эпоху software-defined vehicles (SDV) железо отходит на второй план, а софт, как QNX, диктует правила. BMW уже перестраивает свою архитектуру под это, делая Neue Klasse готовой к будущим обновлениям по воздуху — OTA, как в смартфонах, только для тачек.
Не обошлось без глобального контекста. QNX доверяют гиганты вроде Toyota, Honda, Mercedes-Benz и Volkswagen — от домен-контроллеров до полноценных платформ. Вспомним, как в 2010-х BlackBerry (теперь фокусирующийся на enterprise) купил QNX за 200 миллионов долларов, превратив его в золотую жилу для автоиндустрии. А BMW? Компания, чьи корни в мотоциклах 1916 года, давно эволюционировала в EV-лидера с i3 в 2013-м и iX в наши дни. Neue Klasse — это их ответ Tesla и китайским EV-штормам, с акцентом на европейскую надежность плюс цифровой блеск.
В итоге, CES 2026 показал: BMW и QNX не просто сотрудничают, они ускоряют инновации в мире, где машины умнее нас. Конечно, пока "супермозг" не научит ваш BMW варить кофе, но безопасность на уровне — это уже победа. Ждем первых серийных Neue Klasse в 2025-м, чтобы проверить, насколько ирония реальности опередит фантазию.