В мире, где автомобили BMW давно стали синонимом динамики и роскоши, 7 Series всегда была королевой седанов — элегантной, но иногда слишком... экстравагантной. А теперь представьте: баварцы, эти вечные перфекционисты, наконец-то решились на шаг, который фанаты ждут десятилетиями. Речь о первом чистом M7, суперседане, который может перевернуть представление о флагмане. И, как вишенка на торте, возможно, параллельно выйдет и X7M — SUV-монстр для тех, кто предпочитает высоту над скоростью. Пока это лишь заманчивые рендеры, но они уже будоражат умы. Давайте разберемся, почему это так волнующе и почему BMW так долго тянула с этим "M".
История упущенных возможностей: Почему M7 ждали так долго?
BWM M — это не просто подразделение, а целая философия, родившаяся в 1972 году как Motorsport GmbH. Первый настоящий хитом стал M1 в 1978-м — мид-энджиновый supercar, который BMW создала в партнерстве с Lamborghini, но в итоге довела до ума сама. С тех пор M-модели стали легендой: M3 первого поколения в 1986 году с рядной "шестеркой" 2.3 литра и 200 лошадьми перевернула рынок компактных седанов, сделав их иконами трек-дней. M5, появившаяся в 1984-м как опция для 5 Series, эволюционировала от V8 до V10 и теперь до гибридных монстров с более 600 сил — она всегда была тем, чего ждали от больших седанов.
А вот с 7 Series, дебютировавшей в 1977 году как E23, история иная. Эта серия всегда фокусировалась на комфорте и статусе: от знаменитого Turbo E23 с турбированной "шестеркой" до современных i7 с электрическими 650+ лошадьми. Но чистого M-варианта? Ни-ни. BMW осторожничала, словно боялась, что суперседан размоет имидж 7-й как бизнес-лайнера. Вместо этого предлагали M760i с V12 или xDrive40i, но это были "почти M", а не настоящие. Фанаты ворчали: зачем M3 и M5, если флагман остается в тени? Рынок меняется — конкуренты вроде Mercedes-AMG S63 и Audi RS7 давно в деле, — и вот, в эпоху обновления G70 (текущей 7 Series с 2022 года), BMW, похоже, сдалась. Рендеры от независимых дизайнеров, такие как работы Nikita Chuicko, показывают, как это могло бы выглядеть, и они убедительны до мурашек.
Дизайн M7: От гигантского гриля к агрессивному хищнику
Текущая 7 Series с ее огромным kidney-грилем — это как слон в посудной лавке: провокационно, спорно, но запоминается. Рендеры M7 берут эту черту и превращают в преимущество. Гриль остается большим, но теперь черный, как у M5, — меньше блеска, больше угрозы. Сплит-фары, эти раздвоенные "глаза", интегрированы с решеткой для единого, цельного вида, без лишнего хаоса. Бампер обзавелся массивными воздухозаборниками и обновленным нижним грилем, делая передок по-настоящему мускулистым. Словно BMW сказала: "Да, гриль огромный, но теперь он рычит, а не просто пялится".
Сбоку — фирменные M-колеса, черные акценты на окнах, а сзади — отсылки к M3: узкие LED-фары, скромный спойлер и диффузор, все в черном. Это не революция, а эволюция — утонченная, но яростная. Под капотом? Пока спекуляции, но ожидают V8 или гибрид на 700+ сил, чтобы обогнать S-класс AMG. Ирония в том, что такой дизайн мог бы спасти 7 Series от критики за "перегруженность" — наконец-то она выглядит как машина, а не как концепт из будущего.
X7M: SUV для тех, кто не сходит с ума по седанам
А если седан не ваш вариант? Тогда X7M — логичный спутник. Текущий X7, флагманский SUV с 2018 года, уже предлагает M50i с 530 лошадьми V8, но чистый M? Рендеры показывают эволюцию: отказ от сплит-фар в пользу цельных блоков, слегка измененный гриль и бампер для большей агрессии. BMW недавно анонсировала iX7 M70 — электрический зверь с 800+ сил, но фанаты хотят "настоящий" M с бензином или гибридом. Это не просто SUV, а танк с душой гонщика: представьте 7-местный монстр, разгоняющийся до сотни за 4 секунды. Конкуренты вроде Cayenne Turbo GT уже здесь, так что BMW рискует отстать, если не поторопится.
В итоге, эти рендеры — не просто фан-арт, а зеркало ожиданий. BMW, с ее историей инноваций от первого дизельного седана в 1920-х до современных электрокаров, всегда балансировала между комфортом и скоростью. M7 и X7M могли бы стать тем самым балансом, сделав флагманы не только роскошными, но и адреналиновыми. Ждем официального анонса — или хотя бы намека на автосалоне. А пока мечтаем: может, гигантский гриль наконец-то обретет зубы?