В мире, где автомобили эволюционируют быстрее, чем мода на электрокары, Bugatti решила оглянуться назад и устроить настоящую ностальгическую вечеринку. На парижском Retromobile, той самой выставке, где ретро-автомобили собирают больше фанатов, чем современные салоны, марка представила one-off модель F.K.P. Omaggio. Это не просто новая игрушка для коллекционеров — это оммаж легендарному Veyron, которому в этом году стукнуло 20 лет с момента дебюта. И да, в соцсетях уже кипят страсти: "Это же Veyron версии 2.0!" — восклицают энтузиасты, а кто-то шутит, что Bugatti просто не может отпустить прошлое, как старый рокер свою гитару.
Давайте вспомним, откуда всё пошло. Bugatti, бренд с историей, полная драм и триумфов, был возрождён в конце 90-х под крылом Volkswagen Group. Фердинанд Пиэх, тогдашний босс концерна, — тот самый визионер, который превратил скромный Golf в монстра с VR6, а потом эволюционировал идею до W8, W12 и, наконец, до эпического W16 с четырьмя турбинами. Легенда гласит, что именно в японском поезде Shinkansen Пиэх набросал эскиз этого двигателя, вдохновлённый скоростью и эффективностью. Результат? Veyron, дебютировавший как концепт EB 18/4 на Tokyo Motor Show в 1999 году, а в серийном виде вышедший в 2005-м. Этот гиперкар перевернул рынок: 1001 лошадка под капотом, разгон до сотни за 2,5 секунды и максималка за 400 км/ч. Он не просто ехал — он летел, создав категорию "гипер-GT", где роскошь сочетается с безумием. Произведено больше 450 экземпляров, и каждый из них до сих пор вызывает зависть у владельцев Lamborghini или Ferrari. Но время не щадит даже королей асфальта: Veyron ушёл на покой в 2011-м, уступив трон Chiron с его 1500+ силами.
Что внутри F.K.P. Omaggio: старое вино в новом флаконе?
F.K.P. Omaggio — это вторая модель в рамках программы Solitaire от Bugatti, где ежегодно создают максимум два уникальных автомобиля. Первая была Tourbillon, а эта — дань уважения Пиэху (F.K.P. — его инициалы). Под капотом — тот же W16 с четырьмя турбинами, что и в Chiron Super Sport, но с апгрейдами: 1600 лошадиных сил, огромные турбонаддувы, усиленные интеркулеры и коробка передач, способная переварить титанический крутящий момент. Охлаждение? Улучшено, чтобы эта зверюга не расплавилась на треке. Внешне — чистый Veyron в современном прочтении: агрессивная задняя часть с падающей линией, но все панели переработаны для аэродинамики. Фронтальный воздухозаборник стал больше, чтобы кормить монстра воздухом, а на крыше сохранился фирменный воздуховод — как привет из 2000-х. Колёса? 20 дюймов спереди, 21 сзади, обуты в Michelin, которые, наверное, молятся, чтобы не лопнуть на первой же прямой.
Интерьер — это отдельная поэма. Рулевое колесо в стиле Bauhaus, круглое и минималистичное, как у оригинального Veyron. Центр консоли и туннель вырезаны из цельного блока алюминия — полностью bespoke, то есть сделано под заказ, чтобы владелец чувствовал себя королём. Ткани? Эксклюзивные, сотканные в Париже, с отсылками к последним инновациям Bugatti в персонализации. Всё это кричит: "Мы помним корни, но теперь ещё круче". Ирония в том, что такая машина — не для гонок, а для гаража, где она будет собирать пыль, пока хозяин не решит блеснуть на Монте-Карло.
Реакция публики: от восторга до лёгкой грусти
В X (бывшем Twitter) F.K.P. Omaggio взорвал ленту. "Veyron ожил в современном теле!" — пишут одни, а другие добавляют: "Это смесь Veyron и Chiron, идеальный оммаж". Есть и философы: "Не переизобретение, а скорее прощальный поклон и наследие". Многие шокированы: "20 лет Veyron? Я ещё вчера был молодым энтузиастом!" В эпоху, когда электромобили вроде Tesla Plaid обещают 1000+ сил без шума, Bugatti напоминает, что рёв W16 — это музыка для души. Но цена? Официально не объявлена, но за такие игрушки миллиардеры не торгуются — ждите семизначных цифр в евро.
В итоге, F.K.P. Omaggio — это не просто машина, а капсула времени. Bugatti доказывает, что легенды не умирают, они эволюционируют. Если Veyron был революцией, то этот оммаж — элегантный реверанс. А мы, простые смертные, будем любоваться фото и мечтать о том, чтобы однажды сесть за руль. Или хотя бы проехать мимо.