В мире, где даже сноумобили могут уйти на пенсию, компания BRP решила встряхнуть свой руль. Канадский гигант, известный своими трёхколёсными монстрами Can-Am Spyder и Ryker, а также водными и снежными атлетами вроде Sea-Doo и Ski-Doo, объявил о смене лидера. С 1 февраля 2026 года пост президента и CEO займёт Денис Ле Вот, француз с богатым автопромышленным резюме. А текущий босс Жозе Буазьоли, который правил бал 17 лет, уходит не только с CEO-вершины, но и с кресла председателя совета директоров. Похоже, пора для свежих идей — или хотя бы для акцента с французским шармом.
Кто такой этот Денис Ле Вот, способный перевести стрелки с парижских бульваров на канадские снега? Выпускник престижной École des Mines de Paris, он в 1990 году нырнул в пучину Renault Group и не вынырнул почти 30 лет. Маркетинг, продажи, послепродажное обслуживание, операции, цепочки поставок — Ле Вот прошёл все круги автомобильного ада. Шесть лет он рулил брендом Renault в России, где, наверное, научился маневрировать в хаосе трафика не хуже, чем на Spyder. Затем — вице-президент по Евразии, председатель Nissan в Северной Америке. С 2021-го он CEO Dacia, румынского подразделения Renault, где, судя по всему, отточил навыки выживания в бюджетном сегменте. Теперь этот ветеран переходит в BRP, обещая вести компанию в "следующую главу". "Я благодарен за доверие совета и с нетерпением жду, чтобы вместе с優秀ной командой улучшить опыт клиентов и дилеров, формируя будущее отрасли", — заявил он. Звучит вдохновляюще, но в мире, где электромобили мчатся вперёд, а бензиновые короли кланяются, ирония в том, что французу предстоит укротить канадских "зверюг" на колёсах.
От снежных троп к асфальтовым трассам: Краткая история BRP
BRP — это не просто аббревиатура, а целая сага, уходящая корнями в 1937 год, когда Джозеф-Арману Бомбардье изобрёл первый сноумобиль в Квебеке. Компания Bombardier, его детище, начинала с спасения жителей заснеженных просторов, но со временем разрослась до авиационных гигантов и железнодорожных монстров. В 2003 году рекреационный бизнес откололся в самостоятельную BRP Inc., сосредоточившись на том, что приносит адреналин: персональные водные транспортные средства Sea-Doo, сноумобили Ski-Doo, ATV и SSV под брендом Can-Am, и, конечно, те самые трёхколёсные мотоциклы Can-Am Spyder и Ryker.
Can-Am, родом из 1970-х, когда канадцы решили, что мотоциклы могут быть не только двухколёсными, а потом возродился в 2006-м с Spyder — машиной, которая выглядит как спорткар на стероидах и ездит как мотоцикл без баланса. Ryker, его доступный брат, вышел в 2019-м и стал хитом среди тех, кто хочет стабильности без скуки. BRP не стоит на месте: компания разворачивает производство в Канаде, США, Мексике, Австрии, Финляндии и Австралии, нанимая 16 500 сотрудников и продавая в 130 странах. Их философия "ответственного роста" — это не пустые слова; они вкладывают в электрификацию. Вспомним Rotax e-power — электрические моторы для сноумобилей и ATV, или планы на электроверсии Spyder. В эпоху, когда Tesla доминирует на дорогах, BRP тихо завоёвывает нишу off-road и water-sports, где бензин ещё не сдался.
Смена CEO в такой момент — как разрядка перед бурей. Буазьоли уходит на пике: BRP только что отчиталась о рекордных продажах, несмотря на глобальные встряски вроде пандемии и чипового дефицита. Ле Вот, с его опытом в Nissan и Dacia, где он справлялся с кризисами и переходом на EV, может подтолкнуть BRP к большим амбициям. Представьте: французский акцент в канадском гараже, где Spyder получает электрический апгрейд. Или Ryker, мчащийся по европейским автобанам с нулевыми выбросами. Конечно, вызовы есть — конкуренция от Polaris и Yamaha в ATV, или от Harley в премиум-сегменте. Но с таким резюме новый босс, вероятно, не даст компании свернуть с трассы.
В итоге, назначение Ле Вота — это сигнал: BRP готова к новым горизонтам. Пока автогиганты дерутся за седаны и кроссоверы, канадцы с французским рулём фокусируются на удовольствии от езды. Будем следить, как эта смесь превратится в следующий хит индустрии. Ведь в мире мотоспорта, как и в жизни, смена водителя — это шанс на поворот, который никто не ожидал.