Представьте себе: легендарный Mercedes-Benz G-Class, этот неукротимый военный ветеран, превращается в элегантный кабриолет, где ветер свистит в ушах, а грязь летит во все стороны. Brabus, мастер тюнинга, известный своими безумными апгрейдами, только что представил XL 800 Cabrio – ограниченную модель на базе G-Class, которая сочетает роскошь суперкара с off-road способностями, способными заставить позавидовать даже горным козлам. Это не просто автомобиль, это заявление: "Я могу быть и гламурным, и грязным, и вы ничего с этим не сделаете".
От военного джипа к иконе роскоши: краткая история G-Class
G-Class, или Geländewagen, дебютировал в 1979 году как надежный внедорожник для бундесвера – немецкой армии. Разработанный Mercedes-Benz в сотрудничестве с Porsche, он был создан для суровых условий: песчаные дюны, болота и горные тропы не пугали его рамную конструкцию и трехосевый привод. С годами G-Class эволюционировал от утилитарного инструмента к символу статуса. Вспомните, как в 1990-х он стал фаворитом голливудских звезд и шейхов, а в 2018 году рестайлинг добавил ему современного лоска, сохранив квадратный силуэт, который стал его визитной карточкой.
Brabus, основанный в 1977 году в Боттропе, Германия, давно специализируется на "усилении" Mercedes. Их тюнинговые проекты – это как дать стероиды уже мускулистому атлету. Для XL 800 Cabrio они взяли AMG G63 за основу и переработали его в открытую версию, используя передовые CAD-симуляции и высокопрочную сталь. Результат? Жесткость кузова на уровне закрытого прототипа, несмотря на сложный механизм мягкой крыши из более чем 500 кастомных деталей. Инженеры Brabus не просто сшили тент – они создали систему, протестированную на OEM-уровне, чтобы G-Class не потерял свою угловатую харизму даже с ветром в лицо.
Портальные оси и 800 лошадей: off-road на новом уровне
Сердце XL 800 Cabrio – это 4,0-литровый twin-turbo V8, выдающий 800 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Два специальных турбонаддува от Brabus разгоняют эту махину до 100 км/ч за считанные секунды, а 9-ступенчатая автоматическая коробка с карбоновыми лепестками позволяет выбирать режимы вручную. Но настоящая магия – в подвеске. Портальные оси, CNC-обработанные из алюминия, поднимают кузов на 47,9 см от земли, улучшая углы въезда и съезда. Каждая ось оснащена портальными редукторами, которые опускают центр колес на 15 см, делая этот кабриолет королем бездорожья.
Вместе с KW они разработали регулируемые coilover-амортизаторы с титановым покрытием – отсюда и "XL" в названии, подчеркивающее экстремальные возможности. Представьте: вы едете по пляжу, крыша сложена, а подвеска адаптируется к песку одним нажатием кнопки в кокпите. Ирония в том, что такой монстр шириной 210 см и в цвете "Pale Brown" с карбоновыми акцентами выглядит как суперкар, заблудившийся в пустыне. Широкие воздухозаборники, фронтальный спойлер Wide Star и карбоновая решетка – все это кричит "я здесь главный", но с долей самоиронии над своей громоздкостью.
Интерьер – это симфония роскоши в красных тонах: перфорированная кожа с квилингом "Shell", эмблемы Double B на сиденьях и маты из кожи. Даже портальные оси окрашены в matching-красный, чтобы салон гармонировал с механикой. А выхлопная система с клапанами добавляет саундтрек: от тихого шепота до рева V8, который эхом отдается в каньонах.
Конечно, XL 800 Cabrio – не для повседневных пробок. Это лимитированная серия для тех, кто хочет почувствовать себя королем джунглей на 22-дюймовых колесах с шинами 325/55 R22. Brabus снова доказал: G-Class может быть чем угодно – от танка до пляжного круизера, – но всегда остается собой. Цена? Не для слабонервных, но за такую комбинацию адреналина и стиля она того стоит. Если вы фанат off-road с тягой к ветру свободы, этот кабриолет – ваш билет в элиту.