В мире высокопроизводительных SUV назревает громкое событие. Прототип BMW iX5 M, который, по слухам, получит четыре электромотора и мощность свыше 1000 л.с., заметили на Нюрбургринге. Для российских владельцев X5 и фанатов M-серии это не просто очередная новость из Германии — это сигнал, что даже тяжёлые электромобили скоро смогут конкурировать с бензиновыми «заряженными» SUV по динамике и управляемости.
Что уже видно на прототипе
Несмотря на плотный камуфляж, прототип отличается от обычного iX5. Передняя решётка стала ниже и шире, бамперы — агрессивнее, а на корме появился выраженный спойлер. Такие изменения не только для вида: они улучшают аэродинамику на высоких скоростях, что критично для машины с заявленной мощностью. В России, где многие X5 M активно используют на треке и дальних трассах, такие детали будут особенно интересны владельцам, которые уже ставят кастомные обвесы и дорабатывают подвеску.
Четыре мотора и система Heart of Joy
Главная интрига — силовая установка. По данным источников, iX5 M получит по одному электромотору на каждое колесо. Это позволит мгновенно распределять крутящий момент, что особенно важно для тяжёлого электромобиля. BMW планирует использовать обновлённую систему управления «Heart of Joy», уже применяемую на электрической версии M3. В результате машина может показывать лучшую проходимость поворотов, чем нынешний бензиновый X5 M Competition.
Для российских условий это важно: зимой и на скользком покрытии точное распределение тяги даёт преимущество перед классическими системами полного привода. Плюс — отсутствие турбопауза и мгновенный отклик, к которому уже привыкли владельцы Tesla и других мощных EV в Москве и Питере.
Когда ждать и что будет с бензиновым X5 M
Премьера iX5 M ожидается во второй половине 2027 года, а продажи — ближе к 2028-му. При этом BMW не отказывается от традиционного X5 M с ДВС. Таким образом, в линейке появятся две параллельные «заряженные» версии: одна с характерным звуком и эмоциями двигателя, вторая — с электрической взрывной динамикой и продвинутой электроникой.
В России, где зарядная инфраструктура пока развивается неравномерно, многие продолжат выбирать бензин. Но для тех, кто уже рассматривает электромобили премиум-класса или планирует трек-дни, iX5 M может стать интересной альтернативой. Особенно если реальная управляемость окажется на уровне заявленной.
Пока что остаётся ждать новых шпионских фото и официальных данных о запасе хода и времени разгона. Но уже сейчас ясно: BMW серьёзно настроен сделать тяжёлый электрический SUV по-настоящему быстрым и управляемым.