Представьте себе: вы едете по европейским автобанам, а за вами следует странный гибрид – машина, которая выглядит как если бы BMW решила скрестить внедорожник с гоночным прототипом. Нет, это не фантазия из sci-fi фильма, а реальный прототип BMW iX4, замеченный на тестах. Наследник культового X4, этот электрический кроссовер обещает перевернуть представление о том, что такое "спортивный SUV". А ведь X4 сам по себе – дитя эпохи, когда BMW в 2014 году решила, что обычные кроссоверы слишком скучны, и добавила купе-линию, чтобы выделиться в толпе. Теперь, в эпоху electrification, iX4 берет эстафету, но с батарейкой вместо бензобака. Ирония в том, что то, что начиналось как бунт против скучных форм, теперь борется с климатическими изменениями – прогресс, не так ли?
Дизайн: От консерватизма к смелому силуэту
Прототип iX4, пойманный на камеры в Европе, явно черпает вдохновение из своего "старшего брата" – нового iX3, который BMW представила в 2025 году. Фронтальная часть – это классика баварского стиля: удлиненная Twin Kidney решетка, теперь с горизонтальными световыми сигнатурами, которые придают взгляду хищный прищур. Но настоящая магия происходит сзади. Здесь русская линия крыши плавно стекает от багажника к лобовому стеклу, создавая иллюзию компактного купе. Маркировка плечевых линий и угловатые колесные арки добавляют мощи – это уже не просто X4, а его мускулистый преемник, который словно говорит: "Я SUV, но с душой спорткара".
Конечно, прототипы всегда в камуфляже, так что детали размыты, но видно, что задний спойлер интегрирован с третьим стоп-сигналом (хотя на тестах он, похоже, спит), а задний дворник отличается от iX3. Хвостовые фонари – знакомые, как старый друг, а бампер намекает на семейное сходство. BMW всегда умела балансировать между практичностью и эстетикой: вспомните, как в 2008 году X6 шокировал мир своим "SAC" (Sports Activity Coupe) подходом, сделав SUV модным. iX4 продолжает эту традицию, но на электричестве, где каждый грамм веса от батареи – это вызов дизайнерам. Иронично, что машина, которая должна быть "зеленой", выглядит так агрессивно – BMW явно не хочет, чтобы ее электромобили ассоциировались с скучными "гольф-картами".
Интерьер: Футуристический кокпит для цифровых номадов
В салоне iX4 ожидается знакомая по iX3 роскошь: панорамный дисплей от столба к столбу с 17,9-дюймовой системой iDrive. Рулевое колесо – из будущего, с минималистичным дизайном, а 3D-head-up display и умный ассистент сделают поездку похожей на полет в виртуальной реальности. BMW инвестировала миллиарды в i-серию с 2013 года, начиная с i3 – первого массового электромобиля бренда, который тогда казался экзотикой. Теперь iX4 добавит в линейку практичности: просторный салон, премиум-материалы и, возможно, опции вроде адаптивной подвески, чтобы купе-SUV не потерял свою "спортивность" на ухабах.
Динамика и автономность: Мощь без выхлопа
Под капотом – нет, под полом – дуэт электромоторов в версии iX4 50 xDrive: 469 л.с. (345 кВт) и 645 Нм крутящего момента. Это значит, что разгон до сотни будет молниеносным, а полный привод обеспечит сцепление на любой поверхности. Батарея на 108,7 кВт·ч обещает 805 км по WLTP – цифра, от которой даже скептики задумаются о прощании с АЗС. А зарядка? 400 кВт DC позволит набрать 10-80% за 21 минуту. BMW, пионер в премиум-электромобилях, знает толк: их iX уже устанавливает стандарты в классе, а iX4 расширит выбор для тех, кто хочет SUV с купе-шармом.
Премьера iX4 намечена на 2026 год, и за ней наверняка последуют "горячие" версии, вроде M-варианта. В мире, где электромобили BMW составляют уже треть продаж (по данным 2023 года), этот кроссовер – шаг к доминированию. Но вот ирония: пока другие бренды дерутся за долю рынка, BMW просто делает то, что умеет лучше – сочетает традиции с инновациями. Готовы ли вы к iX4? Ведь это не просто машина, а заявление: будущее – электрическое, стильное и, черт возьми, быстрое.