В мире электромобилей, где каждый производитель пытается перещеголять соседа по части футуристических фишек, BMW снова разыгрывает карту "больше – значит лучше". Компания тестирует обновлённую версию своего самого компактного электрического SUV – iX1. Шпионы с камерами поймали прототип на зарядке, и то, что они увидели внутри, обещает перевернуть привычный кокпит с ног на голову. А снаружи? Ну, скажем так, баварцы явно вдохновились старшими братьями, но с долей иронии над теми, кто всё ещё цепляется за старые добрые решётки радиатора.
Давайте вспомним историю: BMW ворвалась в эру электрокаров ровно десять лет назад с i3 – тем самым угловатым хэтчбеком на карбоновом шасси, который выглядел как пришелец из будущего и заставил всех гадать, не перепутали ли дизайнеры спорткар с офисным стулом. С тех пор баварцы нарастили темпы: i8 с его крыльями-бабочками, потом серия iX, и вот в 2022 году на свет появился iX1 – электрическая версия популярного X1. Этот малыш быстро завоевал сердца тех, кто хотел премиум-SUV без углеродного следа, предлагая до 438 л.с. и запас хода около 400 км по WLTP. Но четыре года – это вечность в мире EV, так что пора апгрейдить.
Новый прототип iX1 – это часть большой стратегии BMW под кодовым названием Neue Klasse, которая стартует с 2025 года. Это не просто косметика, а полная перезагрузка платформы для электромобилей: от круглых батарейных ячеек до 800-вольтовой архитектуры, которая позволит заряжаться быстрее, чем вы успеете сказать "зелёный". Прототип, пойманный на зарядной станции, щеголяет slim-версией фирменной twin kidney grille – той самой "почечной" решёткой, которая в последние годы то раздражает, то завораживает фанатов. Фары напоминают старшего брата iX3: узкие, злые, с LED-матрицей, готовой ослепить пешеходов на повороте. Бампер? Широкий воздухозаборник в центре, без лишних вертикальных штрихов – чистые линии для лучшей аэродинамики. BMW явно намекает: "Мы не просто ездим, мы скользим по воздуху".
Сбоку – мощные арки колёс и обтекаемый силуэт, с флеш-рукоятками дверей, которые прячутся, как секреты в шпионском романе. Зелёная "теплица" – намёк на электрический статус – осталась на месте. Задняя часть под плотным камуфляжем, но видно: новый лифтбэк с углублением для номеров ближе к бамперу, плюс более плоский спойлер и округлые формы. Всё это кричит о эффективности – меньше сопротивления, больше километров на одном заряде.
Интерьер: Экран размером с кинотеатр
А теперь самое вкусное – салон. Впервые шпионы заглянули внутрь, и это зрелище: panoramic iDrive в действии! Под лобовым стеклом растянулся pillar-to-pillar дисплей – сплошная панель от стойки до стойки, с отдельным 17,9-дюймовым экраном для инфотейнмента. Представьте: вы садитесь, и перед вами не приборка, а целая стена информации. BMW явно решила, что вождение – это теперь мультизадачность: следите за дорогой, за Netflix и за тем, чтобы кофе не расплескать. Центр-консоль взята с iX3 – с рычагом селектора и кнопками, которые не заставят вас ковыряться в меню, как в старом телефоне. А зеркало заднего вида? С камерой вместо стекла – прощай, слепые зоны, здравствуй, высокотехнологичный паранойя.
Технически iX1 подтянется к iX3: 800V-система для супербыстрой зарядки, цилиндрические батареи (более эффективные, чем плоские) и моторы, которые выдают в сумме до 469 л.с. и 645 Нм. Батарея на 108,7 кВт·ч обещает до 800 км по WLTP – это для тех, кто устал останавливаться на каждой заправке. Конечно, iX1 будет компактнее, так что цифры скромнее, но всё равно впечатляюще для семейного SUV.
Премьера? Не раньше 2028 года, так что у конкурентов вроде Tesla Model Y или Audi Q4 e-tron есть время подготовиться. Но зная BMW, они не просто обновят – они переизобретут. В конце концов, в мире, где электромобили становятся умнее нас самих, iX1 обещает быть тем самым гаджетом, который заставит вас почувствовать себя капитаном космического корабля. Только без турбореактивных двигателей – увы, пока.