В мире, где автомобили разрастаются, как на дрожжах, BMW решила напомнить, что компактность — это не приговор, а преимущество. Недавно я взял в руки ключи от BMW 220d Gran Coupe и отправился в путешествие по японским дорогам, чтобы проверить, насколько этот "малыш" из Мюнхена готов к азиатским будням. И знаете что? Этот седан с душой купе оказался именно тем, что нужно: сытный дизель, экономия топлива на уровне фантастики и габариты, которые не заставят вас краснеть на парковке у супермаркета.
Начнем с сердца машины — двигателя B47, того самого 2-литрового дизеля, который BMW оттачивала годами. Если вспомнить историю, этот агрегат дебютировал в 2014 году как часть модульной платформы EfficientDynamics, где баварцы обещали баланс мощности и экологии. А теперь, после апгрейдов, он стал еще тише и smoother, словно проглотил пару таблеток от шума. В моей поездке индикатор пробега на полном баке показал аж 1144 км — это не шутка! Для сравнения: классические BMW 3-й серии 80-х годов, такие как E30, хвалились за динамику, но их "запас хода" был куда скромнее. Здесь же, с mild-hybrid системой MHEV, которая добавляет 11 л.с. на старте, вы получаете не только 190 сил, но и уверенность, что до заправки доберетесь без приключений. Ирония в том, что в эпоху, когда электромобили вроде Toyota bZ4X обещают вечный пробег, этот дизельный ветеран тихо посмеивается: "Я еще ого-го!"
Размер имеет значение: Почему 1800 мм — это золотая середина
Японский рынок — это как строгий диетолог для автомобилей: узкие улицы Токио и парковки размером с почтовый ящик диктуют правила. BMW 2 Series Gran Coupe с шириной всего 1800 мм идеально вписывается в эти рамки. Вспомним историю: в 1970-х BMW 2002 был иконой компактных седанов, а Gran Coupe первой серии появился в 2019 году как ответ на запросы тех, кто хочет стиль купе без жертв в практичности. Здесь четыре двери, но багажник отдельный — никаких компромиссов с хэтчбеком. В отличие от американских гигантов вроде Cadillac CT5, которые раздулись до 2 метров в ширину из-за норм безопасности, этот баварец держит баланс. В Японии, где Toyota Crown десятилетиями цеплялась за эту ширину, как за священный грааль, 220d выглядит родным. Конечно, за границей он может показаться тесноватым, но для азиатских мегаполисов — в самый раз. Легкая ирония: пока другие бренды борются с инфляцией размеров, BMW шепчет: "Меньше — значит умнее".
Динамика и комфорт: Седан бьет хэтчбек по жесткости
Сравнивая с недавним тестом BMW 120d, я отметил, как 7-ступенчатая DCT трансмиссия эволюционировала — теперь она почти неотличима от классического автомата, без рывков в пробках. История DCT у BMW уходит корнями в 2000-е, когда они первыми применили ее в серийных моделях для спортивности. Здесь, в паре с M Sport подвеской, машина глотает неровности как конфетку. Седанный кузов дает преимущество в жесткости: в отличие от хэтчбека 1 Series, где вибрации иногда просачиваются, Gran Coupe держит все в узде. На трассе от Токио до Окадзаки (около 700 км) я наслаждался круиз-контролем на 120 км/ч, а расход не превысил 20 км/л. Mild-hybrid не только экономит топливо, но и делает разгон живее — 0-100 км/ч за 7,2 секунды, что для дизеля весьма бодро.
Интерьер? Не дворец, но и не каморка. Пятеро взрослых (включая троих сзади) уехали без жалоб, хотя детям там, конечно, просторнее. Материалы премиум, цифра на приборке — все по-баварски. Минус? Цена тестового экземпляра с опциями — 6,17 млн йен (около 3,5 млн рублей по текущему курсу). Для "обычных смертных" это удар по карману, но в мире премиум-импорта — вполне адекватно. Вспомним: первый BMW 3 Series в 1975 году стоил целое состояние, а сегодня 2 Series — доступный вход в клуб.
Итог: Пять звезд для практичного баварца
Bmw 220d Gran Coupe — это BMW для реальной жизни: динамичная, экономичная и неагрессивная в размерах. В эпоху, когда F1-машины выросли вдвое с 1960-х, а городские седаны следуют suit, этот модель напоминает, что компактность — ключ к комфорту. Рекомендую всем, кто ищет баланс между удовольствием от вождения и японской (или любой азиатской) повседневностью. Оценка: пачкажиング — 4/5, интерьер — 4/5, двигатель — 5/5, ходовые — 5/5, общий вердикт — 5/5. Баварец, который не подводит.