Ах, эти турбированные моторы! Они шепчут обещания молниеносного ускорения, но только когда акселератор отпущен, выдают тот самый "пшик" – звук, от которого фанаты спорта на ушах стоят. Suzuki Swift Sport всегда был таким: компактным бунтарем, который учитывает каждый грамм веса и каждый оборот в минуту. А теперь, с анонсом Final Edition для модели ZC33S (начиная с марта 2025 года), японский хэтчбек прощается с эпохой бензиновых радостей, уступая место электромобилям. И чтобы этот прощальный тур не был тихим, компания Blitz выпустила свою новую игрушку – Super Sound Blow Off Valve BR. Представьте: valve, которая не просто спасает турбину, но и превращает ее в оркестр рок-н-ролла.
Suzuki Swift Sport – это не просто машина, это легенда среди хот-хэтчей. С 2005 года, когда дебютировал первый спорт-вариант, модель эволюционировала от атмосферных моторов к турбо-агрегатам. Текущая ZC33S, появившаяся в 2017-м, с ее 1,4-литровым Boosterjet (140 л.с.) и полным приводом AllGrip, стала настоящим хитом для энтузиастов. Она легче, проворнее и, да, с тем самым "попкорном" из выхлопа на сбросе газа. Но Final Edition – это финальный аккорд: специальная серия, которая, по слухам, соберет все лучшее перед тем, как Swift уйдет в электрическую эру. В эпоху, когда электромобили вроде Toyota bZ4X обещают тишину и эффективность, Swift Sport напоминает: иногда нужен рев, чтобы почувствовать себя живым.
Что внутри этой "звуковой бомбы"?
Blitz, известный своими тюнинг-аксессуарами с 1970-х, не просто штампует детали – они создают шоу. Super Sound Blow Off Valve BR для Swift Sport доступна в двух вариантах: release-типа (для открытого "пшика" в атмосферу) и return-типа (возврат воздуха в систему, для тех, кто предпочитает stealth-режим). Цена? Всего 38 280 йен с налогами – копейки за то, чтобы ваша машина заговорила басом. Корпус из высококачественного алюминиевого дикаста, обработанный CNC с ювелирной точностью, обеспечивает плавный ход поршня и мгновенный отклик. А фланцы и воронки идентичны предыдущим моделям, так что апгрейд с них – как смена перчаток.
Но главный кайф – в звуке и производительности. Blitz подобрала пружины под специфику Swift: ни тебе вибраций на холостых, ни сбоев в работе. Вентилируемая форма воронки ускорила поток воздуха на 17%, сделав сброс газа не просто функциональным, а драматичным. Представьте: вы мчитесь по трассе, отпускаете педаль – и ба-бах! Громкий, уверенный выдох турбины, который эхом отдается в салоне. Плюс, черное антикоррозийное покрытие и красный анодированный алюминий – это не только защита, но и повод открыть капот на парковке. "Смотрите, как я тюнинговал!" – скажет владелец, а прохожие закивают в зависти.
Гибкость – еще один плюс. Release-версия легко превращается в return с помощью отдельного attachment-пайпа (за исключением пары моделей), а return – в release простым поворотом винта на вентильной воронке. Хотите чередовать? Blitz продает return-пакет отдельно за 8800 йен. И чтобы вы не гадали, как это звучит, на официальном YouTube-канале Blitz есть видео-сэмплы – послушайте, и поймете, почему это не просто valve, а саундтрек для вашего драйва.
В мире, где электромобили доминируют, а бензиновые иконы уходят в историю, такие апгрейды – как дань уважения. Swift Sport Final Edition с Blitz BR не просто ездит – она поет. Ирония? Пока Tesla обещают автономию, эти японцы напоминают: иногда лучший автопилот – это ваш правый ботинок на газу и турбина, которая не стесняется выразить эмоции. Если вы владелец ZC33S или планируете финальную серию, эта valve – must-have. Ведь кто сказал, что прощание должно быть тихим?