В мире, где минивэны часто ассоциируются с семейными вылазками и бесконечными пробками, японский тюнер Blitz решил добавить перчинки. Компания, которая с 1979 года радует энтузиастов своими подвесками, только что расширила линейку DAMPER ZZ-R, сделав её совместимой с тремя компактными моделями: Nissan Roox, Mitsubishi eK Space и Delica Mini. Если вы думали, что эти малышки предназначены только для повседневной рутины, то новые киты от Blitz докажут обратное — от агрессивного лоу-дауна для уличных гонок до лёгкого лифт-апа для тех, кто мечтает о внедорожных приключениях в городской среде.
Blitz, родом из Японии, всегда был пионером в области тюнинга подвесок. Ещё в 80-х они начали экспериментировать с моноканальными амортизаторами, вдохновляясь гоночными технологиями того времени. Сегодня их продукция — это не просто железо, а настоящие инженерные шедевры, которые сочетают комфорт и производительность. Взять хотя бы серию DAMPER ZZ-R: это полностью регулируемые по длине киты с 32-ступенчатой настройкой демпфирования. Моноканальная конструкция с поршнем диаметром 44 мм обеспечивает молниеносный отклик, делая езду плавной, как по маслу, даже на неровностях. А для тех, кто ценит долговечность, есть трёхлетняя гарантия на 60 тысяч километров — в эпоху, когда многие детали служат ровно до первого ямочного ремонта, это звучит как музыка.
Лоу-даун для стиля и SpecDSC Plus для смарт-контроля
Для Nissan Roox (модели B47A, B48A с 2020 года и BB5A, BB6A с 2025-го) и его близнецов — Mitsubishi eK Space (BA5A с октября 2025-го) — Blitz предлагает лоу-даун версии. Эти минивэны, появившиеся как ответ на спрос за компактные семейные авто в густонаселённой Японии, теперь могут присесть на диету, становясь ниже и агрессивнее. Представьте: Roox, который обычно тащит коляску и покупки, теперь крадётся по асфальту с хищным взглядом. В комплекте идут короткие стабилизаторные связи, чтобы всё сидело как влитое, хотя верхние опоры остаются стоковыми — экономия без потери качества.
А если вы фанат высоких технологий, то DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus — ваш выбор. Эта версия добавляет электронный контроль демпфирования прямо из салона через контроллер с 2,5-дюймовым VA-экраном. Он показывает настройки для всех четырёх колёс и даже имеет "полностью автоматический" режим, который подстраивается под количество пассажиров или стиль вождения. G-сенсоры и мап-контроль учитывают повороты, ускорение и скорость — идеально для тех, кто хочет чувствовать себя пилотом Формулы-1 в минивэне. Опционально можно докупить GPS-модуль за 13 200 йен для ещё большей точности или遥控开关 за 3 300 йен для быстрого переключения режимов. В памяти — 22 пресета, так что настроить под трассу или город проще простого.
Лифт-ап: когда минивэн хочет в офф-роуд
Не все мечтают о низкой посадке — для Delica Mini (BA5A, BA6A с октября 2025-го) и аналогов Blitz приготовил лифт-ап модели. Delica Mini, наследница легендарной линейки Delica, которая с 1968 года ассоциируется с приключениями (помните, как эти внедорожники покоряли бездорожье в 70-х?), теперь может подняться на 14 мм спереди и 20 мм сзади. Скорректированные пружины обеспечивают стабильность на скоростях, а короткие стабилизаторы не дают раскачиваться. Интересно, что для старых Roox лифт-ап не подходит — видимо, Blitz решил не рисковать с моделями до 2025-го. Цены кусаются: базовый DAMPER ZZ-R — 220 000 йен за лоу-даун и 224 400 за лифт-ап, а SpecDSC Plus — 330 000 и 334 400 соответственно. Но апгрейд до электронного контроля обойдётся всего в 110 000 йен — выгодная инвестиция для тех, кто любит гаджеты.
В итоге, эти новинки от Blitz превращают обыденных минивэнов в универсальных игроков. Хотите ли вы опустить Roox для стрит-рейсинга по Токио или поднять Delica Mini для вылазок за город — выбор за вами. В мире, где автомобили всё больше похожи на гаджеты, такие тюнинговые киты напоминают: езда может быть не только полезной, но и чертовски весёлой. Кто знает, может, следующий минивэн в вашем гараже станет звездой автосалона?