Представьте: строгая британская фабрика в Кру, где обычно собирают автомобили для королей и миллиардеров, вдруг превращается в арену для безумных дрифтов и точных манёвров. Bentley Motors только что выкатили на YouTube ролик "Supersports: FULL SEND", где легендарный американский экстремал Трэвис Пастрана заставляет новый Bentley Supersports танцевать, как будто это не 666-сильный монстр, а лёгкий раллийный болид. Ирония судьбы: машина, созданная для спокойных круизов по Темзе, теперь учитывает пределы физики в стиле X Games. Это не просто видео — это манифест, где британская элегантность встречается с американским "полный газ".
Съёмки прошли исключительно на территории Bentley в Кру — той самой "Дрим Фабрики", где с 1938 года куётся легенда бренда. Здесь, на Пимс-Лейн (Pimms Lane), Пастрана устроил то, что в Bentley окрестили "Pimkhana" — гибрид джимханы и названия улицы. Джимхана, для тех, кто не в теме, — это искусство выжимать из машины всё в ограниченном пространстве: ускорения, торможения, повороты и, конечно, дрифты. А Пастрана? Этот парень — король экстрима: двукратный чемпион X Games по мотокроссу, основатель Nitro Circus и раллийный ас. За рулём Supersports он выглядит так, будто родился в нём, хотя обычно ассоциируется с пыльными трассами, а не с бархатными салонами.
Модификации, достойные шпионского фильма
Чтобы Трэвис мог выжать из Bentley максимум, инженеры не поскупились на доработки. Базовый Supersports уже впечатляет: 666 лошадей под капотом, задний привод, отточенная шасси и аэродинамика, которая делает его быстрее, чем вы успеете сказать "чай с молоком". Но для видео добавили гидравлический ручник — штуку, которая мгновенно блокирует заднюю ось. Расположен он сбоку от руля, для интуитивного хвата, и интегрирован с системами управления: отпустил — и мощь возвращается в доли секунды. Результат? Пастрана входит в поворот боком, держит дрифт через весь вираж и выходит на траекторию, как по нотам. Иронично: такая роскошь, а ручник называется "Mildred" — в честь Милдред Мэри Петре, одной из "Bentley Girls" 1920-х. Эта смелая леди в 1927 году финишировала второй на гонке в Бруклендсе за рулём Bentley 3 Litre, опережая мужчин в эпоху, когда дамам за рулём было не место. Проект Supersports назвали в её честь — дань духу, который не боится лимитов.
Ещё пара трюков: софт для "power brake", позволяющий жать тормоз и газ одновременно, — теперь дрифт можно корректировать на лету, плюс бёрнауты с места или на ходу. Три дня съёмок, толпы сотрудников Bentley в роли ассистентов, и вот — видео, которое хвалит не только машину, но и фабрику. За последние пять лет в Кру влили кучу инвестиций, чтобы производство соответствовало будущему. А эта "FULL SEND"-версия Supersports после 2026 года уйдёт в Heritage Collection — среди 50 раритетов, включая легендарные Le Mans-виннеры 1920-х.
История, которая дрифтует сквозь время
Bentley всегда балансировал между роскошью и скоростью. Основанный в 1919 году Уолтером Оуэном Бентли, бренд быстро завоевал репутацию: победа в 24 часах Ле-Мана в 1924-м на Bentley 3 Litre положила начало династии. "Bentley Boys" — те самые аристократы-гонщики, включая легенду Вулфа Барнато, — сеяли хаос на трассах, но всегда с британским шармом. Сегодня Supersports продолжает эту линию: он не просто быстрый (0-100 км/ч за 3,7 секунды), но и манёвренный, как спорткар. В эпоху, когда электромобили доминируют, Bentley напоминает: бензиновый V8 с турбо — это поэзия. Производство стартует в четвёртом квартале 2026-го, поставки — в 2027-м. Доступен в Британии, Европе, Японии, США и дальше по списку — от Австралии до Ближнего Востока. Цена? О, это секрет для простых смертных, но подразумевается "не для всех".
В итоге "Supersports: FULL SEND" — не просто промо, а история о том, как традиции оживают в адреналине. Bentley доказывает: даже в мире гибридов и SUV можно оставаться безумным аристократом. Смотрите видео — и, возможно, задумаетесь, не пора ли вашей машине добавить немного "Pimkhana" в рутину. Только не пробуйте дома: это Bentley, а не ваш старый хэтчбек.