В мире, где молодёжь предпочитает электросамокаты и приложения для каршеринга классическим автомобилям, автодилеры вынуждены эволюционировать или вымирать. Представьте: вместо того чтобы впаривать вам очередной SUV с полным приводом, дилер становится хабом для пожилых, спасателем в катастрофах и даже организатором вечеринок на зарядных станциях. Звучит как сценарий из sci-fi? А вот студенты Университета Кобе Гакuin в Японии именно это и предлагают. Их свежий проект, разработанный в партнёрстве с Honda Mobility Kinki и Sompo Japan Insurance, обещает перевернуть роль автодилеров в современном обществе. И да, это не шутка — хотя ирония в том, что пока все спорят о автономных машинах, эти ребята возвращают нас к корням: сообществу и заботе о соседях.
Проект стартовал в апреле 2025 года под руководством профессора Косукэ Танака из факультета менеджмента. Студенты его семинара взялись за две ключевые боли автопрома: "отход молодёжи от машин" и "экология". В Японии эта тенденция особенно остра — по данным Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA), с 2010-х годов доля молодых водителей в возрасте 20-29 лет упала на 20%, а продажи новых авто среди них сократились вдвое. Вспомним историю: в 1980-е Япония правила миром с Toyota и Honda, производя миллионы машин, которые завоёвывали глобальные рынки. Но сейчас, с ростом урбанизации и экологических норм, такие как Парижское соглашение 2015 года, индустрия вынуждена адаптироваться. Honda, например, инвестировала миллиарды в электромобили — вспомните их e:HEV гибриды или планы по запуску полноценных EV к 2030 году. Студенты решили: дилеры не должны просто продавать железо, они должны решать проблемы общества.
Три группы, три видения: от такси для бабушек до апокалипсиса на EV
С октября 2025 года к студентам присоединились молодые сотрудники Honda и Sompo Japan, и вместе они дошли до финальной презентации 15 января 2026 года в кампусе университета на Порт-Айленде. Восемнадцать студентов разделились на три группы, каждая с амбициозным планом. Начнём с A-группы: их концепция "Honda+ (плюс): сталкиваемся с проблемами современного общества". Идея проста и трогательна — пожилые люди, которые всё чаще отказываются от вождения из-за возраста (в Японии, где 29% населения старше 65 лет, это актуально как никогда), могут заказывать подвоз через молодых волонтёров. А зарядные станции для EV превращаются в "EV-станции" — места для регионального общения, где пенсионеры общаются, а не просто ждут, пока батарея зарядится. Ирония? Пока Tesla строит гигантские суперчарджера, эти ребята предлагают добавить туда кофемашину и шахматы.
B-группа фокусируется на "Активации регионов с EV и создании устойчивого к катастрофам города". Япония — страна землетрясений и тайфунов, так что их предложения timely. Туристы смогут арендовать EV для экскурсий по живописным районам Кобе, с приложениями, которые показывают "зелёные" маршруты. А для чрезвычайных ситуаций — EV как мобильные генераторы и убежища. Факт из истории: после цунами 2011 года электромобили Nissan Leaf спасли тысячи жизней, обеспечивая энергию в отрезанных районах. Студенты предлагают дилерам вести PR-кампании, чтобы EV ассоциировались не только с экологией, но и с выживанием. Представьте: дилер Honda не просто продаёт машину, а учит, как ею спасти квартал.
Наконец, C-группа с "Построением модели регионального партнёрства — фокус на поддержке мобильности в урбанистике". Здесь дилеры становятся "платформой региональной мобильности" — хабами, связывающими муниципалитеты, бизнес и жителей. Автодилер как центр координации: от доставки товаров на электровелосипедах до совместных проектов по снижению выбросов. Это эхо глобальных трендов — вспомните, как в Европе Volkswagen инвестирует в Mobility as a Service (MaaS), а в США GM развивает Cruise для автономных такси. В Японии, с её плотной сетью железных дорог, дилеры могут заполнить нишу в сельских районах, где общественный транспорт хромает.
Презентация собрала представителей университета, Honda, Sompo и платформы "Университетский город Кобе". Это не просто студенческая забава — это реальный шаг к тому, чтобы автодилеры выжили в эпоху, когда машины становятся товаром, а не мечтой. Иронично, но в мире, где молодёжь игнорирует салоны ради Netflix, именно студенты напоминают: автоиндустрия может быть полезной. Honda, с её наследием от мотоциклов 1940-х до EV будущего, наверняка прислушается. А мы? Может, пора переосмыслить, зачем нам ещё один седан в гараже, если дилер может стать соседом?
В общем, проект из Кобе — это сигнал: автопром эволюционирует от железных коней к социальным хабам. Ждём, когда такие идеи воплотятся — и, возможно, следующий Honda станет не просто машиной, а частью вашего сообщества.