В мире, где электромобили эволюционируют быстрее, чем водители успевают обновлять свои зарядные станции, Audi снова даёт повод для восторгов и лёгкого скепсиса. Шпионы из автомобильного мира засекли прототипы обновлённой Q4 e-tron и её Sportback-версии — тех самых компактных электрических кроссоверов, которые с 2021 года пытаются доказать, что премиум не обязательно значит громоздкий. Если раньше мы видели только внешние камуфляжи, то теперь удалось заглянуть внутрь, и картина вырисовывается заманчивая: огромный изогнутый дисплей, который, судя по всему, станет фирменным почерком для всех будущих Audi. Неужели эпоха кнопок и рычагов окончательно уходит в прошлое, уступая место бесконечным экранам?
Давайте вспомним историю: Audi ворвалась в эру электромобилей с флагманским e-tron в 2019 году, но Q4 e-tron, построенная на модульной платформе MEB от Volkswagen Group, стала настоящим хитом для тех, кто ищет баланс между практичностью и стилем. С момента дебюта в 2021-м на Женевском автосалоне эта модель завоевала сердца европейцев, продавшись тиражом свыше 100 тысяч единиц к 2023 году, по данным официальных отчётов концерна. Она предлагает задний или полный привод с мощностью от 204 до 340 л.с., а запас хода по WLTP достигает 520 км — цифры, которые в эпоху быстрого прогресса батарей уже кажутся почти устаревшими. Но обновление обещает подтянуть эти показатели, не меняя фундаментально концепцию.
Интерьер: Экраны, экраны и ещё раз экраны
Главный сюрприз — это интерьер, где царит минимализм в духе "всё на экране, и точка". Прототипы раскрывают комбинацию 11,9-дюймового цифрового приборного кластера и 14,5-дюймового инфотейнмент-экрана, объединённых в плавную изогнутую панель. Опционально добавляется 10,9-дюймовый дисплей для пассажира — потому что в эпоху автономного вождения даже смотреть в окно теперь можно с гаджетом под рукой. Это эхо дизайна, который мы видели в более дорогих моделях вроде Q8 e-tron, но теперь он спускается в компактный сегмент. Ирония в том, что пока одни бренды, как Tesla, давно живут в мире мега-тачскринов, Audi осторожно тестирует воду, чтобы не утонуть в жалобах на "слишком много отражений от солнца". Ожидайте также новый руль, обновлённые переключатели и свежие материалы отделки — ничего революционного, но достаточно, чтобы салон не казался вчерашним днём.
Экстерьер: Тонкие штрихи для знакомого силуэта
Снаружи изменения скромнее, но заметны. Фронт слегка подретуширован: решётка с камуфляжем скрывает, вероятно, обновлённый дизайн с подсвеченными четырьмя кольцами — фирменный приём Audi, который добавляет шарма ночным пробкам. Задняя часть Q4 e-tron Sportback обзавелась slim-вентиляцией в бампере, улучшенным диффузором и слегка переработанными фонарями. Графика огней, скорее всего, получит свежий паттерн в серийной версии, чтобы не отставать от трендов. В целом, это не радикальный фейслифт, а скорее "косметика", которая сохранит узнаваемость модели, дебютировавшей как ответ на растущий спрос на компактные EV в Европе. По данным ACEA, продажи электрокроссоверов в ЕС выросли на 25% в 2023-м, и Audi явно не хочет упускать кусок этого пирога.
Техника: Эффективность под капотом
Что касается "начинки", пауэртрейн остаётся верен себе: задний мотор на 286 л.с. или полноприводная версия с 340 л.с. и запасом хода около 350 миль по EPA. Но с 2021 года технологии шагнули вперёд — вспомните, как Panasonic и LG улучшили плотность батарей, а стандарты вроде CCS2 сделали зарядку быстрее. Обновлённая Q4 e-tron, вероятно, получит более эффективные моторы, ёмкую батарею на 82 кВт·ч (или больше) и продвинутую рекуперацию. Audi обещает, что такие апгрейды помогут конкурировать с Hyundai Ioniq 5 или Volkswagen ID.4, не жертвуя при этом динамикой: разгон до 100 км/ч за 6 секунд — это всё ещё весело для семейного кроссовера.
В итоге, обновлённая Audi Q4 e-tron — это не революция, а эволюция, которая делает электрический кроссовер ещё привлекательнее для тех, кто устал от бензиновых компромиссов. С изогнутым дисплеем как новым стандартом бренда, она обещает быть на шаг впереди, хотя и с лёгким намёком на то, что будущее — это не только скорость, но и удобство свайпа пальцем. Ждём официального анонса, чтобы увидеть, оправдает ли прототип ожидания.