В мире, где автомобили Audi позиционируют себя как вершину инженерной мысли, иногда даже премиум-технологии дают сбой. Представьте: вы маневрируете своим роскошным Q7 по тесной парковке, полагаясь на всевидящую surround view камеру, а она внезапно "уснула". Именно такая неприятная неожиданность поджидает владельцев 17 моделей Audi, которых затронул масштабный отзыв. Volkswagen Group Japan, импортер бренда в Японии, официально объявил о проблеме, затронувшей 7087 автомобилей. Это не просто статистика — это тысячи водителей, которые внезапно могут потерять "глаза" на своем флагмане.
Проблема кроется в сердце системы помощи водителю: Driver Assist System Control Unit, или, проще говоря, блоке управления ассистентами. Его программное обеспечение, по признанию производителя, оставляет желать лучшего. В результате сигналы от камер могут прерываться, и surround view — эта круговой обзор, который должен показывать все вокруг, как в видеоигре, — просто гаснет. Особенно уязвим левый боковой вид, что в плотном трафике или на парковке может создать реальные риски. Конечно, это не соответствует строгим стандартам безопасности, и Audi не стала рисковать — все машины подлежат отзыву. Хорошая новость: ни одного инцидента или аварии пока не зафиксировано. Похоже, удача на стороне владельцев, или же проблема проявилась вовремя.
Кто в зоне риска: от Q7 до e-tron
Отзыв касается автомобилей, ввезенных в Японию с 31 мая 2019 года по 18 октября 2025-го — впечатляющий диапазон, который охватывает почти все ключевые модели премиум-сегмента. В списке: Q7 и Q8, спортивные SQ7, SQ8 и RS Q8, а также электрический e-tron. Всего 17 моделей и 21 вариант исполнения. Эти машины — не бюджетные седаны, а настоящие иконы: Q7 с его просторным салоном и мощными двигателями, Q8 с агрессивным дизайном, вдохновленным кроссоверами будущего, и e-tron, пионер электромобильной эры от Audi. Вспомним, как в 2018 году e-tron стал первым полноценным электрокроссовером бренда, обещая нулевые выбросы и футуристические ощущения. А теперь эти красавцы рискуют ослепнуть из-за софтверного глюка.
Исторически Audi всегда гордилась своими инновациями в области безопасности. Еще в 1980-х, с моделью Audi 100, компания ввела quattro — систему полного привода, которая перевернула представление о сцеплении. В 2000-х surround view камеры стали стандартом в премиум-линейке, интегрируясь с адаптивным круиз-контролем и автопарковщиками. Но софт — это ахиллесова пята. Вспомним глобальный отзыв 2019 года, когда миллионы Volkswagen Group, включая Audi, пострадали от дизельного скандала, а потом и от проблем с подушками безопасности Takata. Эти инциденты напомнили: даже гиганты вроде Audi не застрахованы от человеческих ошибок в коде. По данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), подобные софтверные риколы в премиум-сегменте растут — в 2022 году их было на 15% больше, чем годом ранее. Audi, с ее акцентом на цифровизацию, просто следует тренду, но с иронией: кто бы подумал, что в эпоху ИИ камеры могут "забыть" о реальности?
Что делать владельцам и как это исправить
Меры предосторожности просты и бесплатны: дилеры Audi обновят программу в Driver Assist System Control Unit на всех затронутых машинах. Это займет не больше часа, и после апдейта surround view вернется к жизни, обещая четкий обзор без сбоев. Если вы владелец одной из этих моделей — проверьте VIN на официальном сайте Audi или у дилера. В Японии процесс уже запущен, но глобально Volkswagen Group следит за ситуацией, чтобы аналогичные проблемы не всплыли в других регионах.
В итоге этот отзыв — напоминание о том, что совершенство в автопроме относительно. Audi продолжает доминировать в премиум-сегменте, с продажами, превышающими 1,8 миллиона единиц в 2023 году по данным компании. Но такие моменты добавляют перчинки: в мире, где машины умнее людей, иногда нужно просто перезагрузить систему. Надеемся, после обновления ваши Audi снова увидят мир во всей красе — и без слепых зон.