В мире, где премиум-SUV'и давно превратились в стильные диваны на колесах, Audi, похоже, решила вспомнить о корнях настоящего бездорожья. Представьте: вместо гладких асфальтовых трасс – грязь по колеса, вместо кофе в салоне – адреналин на пересеченке. Компания, известная своими элегантными Q-моделями, якобы взялась за разработку жесткого оффроудера, который сможет бросить вызов легендарному Mercedes-Benz G-Class. Ирония в том, что Audi, мастер высокотехнологичного комфорта, теперь мечтает о машинах, которые не боятся грязи. Давайте разберемся, что за этим стоит.
От смелых заявлений к реальным чертежам
Все началось пару лет назад, когда экс-глава дизайнерского отдела Audi Марк Лихте в беседе с британским Autocar намекнул: пора создать что-то по-настоящему суровое, чтобы потягаться с G-Class и его "танковыми" собратьями. Тогда это звучало как мечта энтузиаста, но время шло, а новинок не было. Land Rover Defender и Lexus GX продолжали доминировать на тропах, а Audi ковырялась в своих Q-сериях – от компактного Q3 до массивного Q8. G-Class же, дебютировавший в 1979 году как военный вездеход для баварской армии, давно стал иконой: его угловатые формы и неубиваемая конструкция продаются по цене небольшого особняка, и спрос только растет.
Но вот недавно президент Audi Герннот Дольнер в интервью британским СМИ заявил: "Мы не отказываемся от мечты о крепком оффроуд-SUV". Это не просто слова – под ними, судя по всему, реальная работа. Дизайнерский отдел под руководством Массимо Фраскеры, который с лета 2024 года совмещает роли креативного директора и главного дизайнера, явно в деле. А чтобы разжечь интерес, цифровой художник Theottle уже накидал концепт, который окрестили условным "Q-Wagon Offroader". Идея проста: слить в одно целое Scout Motors Traveler (из той же Volkswagen Group) и агрессивный Audi Crosslane Coupe. Результат? Машина, которая выглядит как будто Audi наконец-то вышла из офиса в гараж.
Что обещает "Q-Wagon Offroader"?
Смотрим на рендеры: фронт – это монструозный квадратный Singleframe-гриль, огромные боковые воздухозаборники и массивные LED-фары, игнорирующие моду на slim-дизайн. Боковина – сплошная мускулатура: широкие оффроуд-колеса в комбинации с толстыми all-terrain шинами, подчеркивающими готовность к приключениям. Сзади – никаких лишних спарок, просто короткий агрессивный бампер и вертикальный силуэт, оптимизированный для преодоления препятствий. Это не просто SUV, а инструмент для тех, кто устал от городских "кроссоверов на диете".
Под капотом, вероятно, заимствование от Scout Traveler: гибрид с range extender, чтобы развеять страхи перед автономностью на бездорожье. Audi, с ее опытом в электромобилях (вспомним e-tron), может добавить здесь свою фишку – умный полный привод Quattro, который уже спас не один Q7 в снегу. Исторически Audi не новичок в off-road: еще в 1980-х их Sport Quattro рвал ралли по лесам, а Ur-quattro заложил основу для легендарной системы. Но настоящие "жестянки" вроде G-Class? Это новый вызов для бренда, привыкшего к асфальту и автобанам.
Конечно, пока это лишь слухи и рендеры, но рынок off-roader'ов кипит. G-Class продает тысячи экземпляров ежегодно, несмотря на цену от 150 тысяч евро, благодаря статусу "вечной классики". Defender от Land Rover вернул блеск в 2020-м, а Lexus GX эволюционировал из скромного Prado в премиум-монстра. Audi, с ее технологическим арсеналом, могла бы встряхнуть этот клуб "грязных богачей". Но сможет ли? Или это окажется еще одним Q-моделью с опцией "для бездорожья"?
В любом случае, если "Q-Wagon" выйдет, он точно добавит перца в сегмент. Следите за обновлениями – возможно, скоро Audi покажет, что даже ингольштадтские инженеры умеют пачкаться в грязи. А пока G-Class посмеивается из своего угловатого укрытия.