Представьте: вы мчите по ночному Токио на Honda Civic Type R, но это не просто хэтчбек из салона дилера. Это ARTA GT FL5 — машина, которая выглядит как будто сбежала с трассы SUPER GT и решила покорять городские улицы. Автобакс, через свой бренд ARTA, только что анонсировал этот шедевр кастома, и он дебютирует на Tokyo Auto Salon 2026. А если вы из тех, кто не может усидеть на месте, то комплит-кит для превращения вашего Civic в такого зверя обойдётся в 13,5 миллиона иен (без налогов). Лимит — всего 20 штук. Да-да, эксклюзивность, от которой аж дух захватывает, или кошелёк пустеет.
ARTA — это не просто стикеры на бампере и яркие наклейки. AUTOBACS RACING TEAM AGURI — легенда японского автоспорта, основанная в 1992 году Агури Судзуки, тем самым экс-пилотом Формулы-1, который решил, что гонки на выносливость интереснее, чем обгоны на прямой. Команда доминирует в SUPER GT с 1994 года, выиграв кучу титулов в GT500 и GT300. Их машины — это симфония инженерии, где каждый болт на счету. А теперь они берут тот же Civic Type R, что и их гоночный прототип в GT500, и адаптируют его для "простых смертных". Концепт прост: "Гоночную машину ARTA на общественные дороги". Звучит как мечта фаната, правда? Только вот цена за эту мечту может заставить вас задуматься о лотерейном билете.
От трассы к асфальту: как рождался ARTA GT FL5
Разработка ARTA GT FL5 — это не кустарный тюнинг в гараже, а работа легенд. Агури Судзуки и Кэйити Цутия, "Дрифт-доктор" Японии, лично курировали дизайн и подбор деталей. Цутия, с его 40-летним стажем в дрифте и ралли, знает, как сделать машину не только быстрой, но и управляемой. А финальный штрих добавил действующий чемпион SUPER GT Тошики Нодзири, тестируя прототип на сارکите. Результат? Машина, которая сочетает уличный комфорт с трековыми амбициями. База — свежий Civic Type R (FL5), который Honda выпустила в 2022 году как эволюцию иконы hot hatch. С 1997 года Type R эволюционировал от первого EK9 до сегодняшнего монстра с 2,0-литровым турбомотором на 315 лошадей. ARTA взяли это и усилили, добавив SUPER GT-ноу-хау.
Внешне ARTA GT FL5 — это агрессия в чистом виде. Огромный фронтальный воздухозаборник не только охлаждает двигатель, но и генерирует даунфорс, чтобы на поворотах вы не улетели в стратосферу. Оверфендеры с интегрированными воздуховодами для аэродинамики, массивный диффузор сзади и лебедь-шея GT-крыла — всё это кричит "я здесь не для пробок". Под капотом — тотал-тьюнинг: турбина прокачана, подвеска переработана для баланса между улицей и треком. Ирония в том, что такая машина идеальна для тех, кто хочет чувствовать себя пилотом, но вынужден парковаться в супермаркете. А ведь Civic Type R всегда был народным героем — доступным, но диким. ARTA же превратили его в элитного хищника, где цена отражает не только детали, но и престиж.
Почему это важно для мира тюнинга?
Tokyo Auto Salon — это не просто выставка, а японский Коачелла для автолюбителей, где с 1983 года собираются тысячи энтузиастов. Здесь рождаются тренды, и ARTA GT FL5 наверняка задаст тон для 2026 года. Вспомним историю: в 90-х ARTA уже кастомили машины для улиц, вдохновляясь своими гоночными прототипами. Сегодня, когда электрокары вроде Toyota bZ4X захватывают рынок, такие проекты напоминают о чистой страсти к бензину и рёву мотора. Civic Type R, с его ручной коробкой и передним приводом, — антипод EV-буму. ARTA усиливает это, делая акцент на лимитед-эдит: всего 20 китов, заказ через официальный сайт. Если вы фанат Honda или просто коллекционер, это шанс войти в историю.
В итоге, ARTA GT FL5 — не просто кастом, а мост между миром профессионального спорта и повседневной ездой. С иронией отмечу: за 13,5 миллионов иен вы получите не машину, а билет в клуб избранных. Но разве не для этого мы любим автомобили — за адреналин, который стоит дороже золота? Если Tokyo Auto Salon 2026 пройдёт в январе, то готовьте камеры и, возможно, кредитную линию.