Представьте: шумные толпы энтузиастов, блеск хрома и рев моторов в воздухе. Osaka Auto Messe 2026, которая стартует 13 февраля в Intex Osaka, обещает стать настоящим праздником для всех, кто дышит бензином. А дебютант этого шоу — защитная пленка для стекол Armortek — решил не мелочиться и привезти с собой настоящие жемчужины из Honda Collection Hall. Два легендарных Honda Civic, пропитанные историей гонок, чтобы напомнить: даже в эпоху электрокаров классика не сдает позиций. Ирония судьбы? Пока одни производители гонятся за нулевыми выбросами, Honda бережет свое наследие под слоем высокотехнологичной пленки. Давайте разберемся, почему эти машины заставят сердца биться чаще.
Хонда Collection Hall: музей, где автомобили не пылесосы
Honda Collection Hall, открытый в 1998 году в мотegi на трассе Twin Ring, — это не просто склад реликвий. Здесь более 150 экспонатов, от мотоциклов до гоночных болидов, поддерживаются в состоянии "динамического сохранения". То есть, эти красавцы не ржавеют на полках — их запускают, гоняют, чтобы история жила. Armortek уже давно стал их верным стражем: от F1-машин до Super GT-монстров. Пленка защищает стекла от царапин, ультрафиолета и любопытных пальцев посетителей. В эпоху, когда даже смартфоны экранируют по полной, почему бы не поберечь иконы автоспорта? На выставке Armortek покажет, как такая технология работает на практике, и это не просто маркетинг — это реальная поддержка Honda в сохранении наследия.
Civic 1990: VTEC, который перевернул турнинг
Первый экспонат — Honda Civic 1990 года, базирующийся на Si-R. Эта малышка с DOHC VTEC-мотором — детище эпохи, когда Honda только осваивала переменный подъем клапанов. VTEC, дебютировавший в 1989-м на Integra, стал революцией: скромный 1.6-литровый двигатель выдавал 170 сил, и Civic рвал соперников в Group A класса All Japan Touring Car Championship (JTCC). Пилоты Акихико Накадзима и Хидэки Окада взяли два победы в сезоне, обеспечив Honda четвертый подряд титул среди производителей. Иронично, но эта машина, которая тогда казалась футуристичной, сегодня — ностальгический талисман. В 90-е JTCC был японским эквивалентом DTM: жесткие правила, яростная конкуренция с Nissan и Toyota. Civic доказал, что компактный хэтчбек может быть королем трека, и Armortek теперь оберегает его стекла от времени, которое не щадит даже чемпионов.
Civic WTCC 2017: глобальный вызов и вкус серебра
Второй герой — Honda Civic WTCC 2017 года. Этот болид из World Touring Car Championship (WTCC) — пик эволюции: турбированный 1.6-литровый мотор, аэродинамика на грани и подвеска, настроенная на максимум. Пилот Норберто Михелис довел машину до второго места в общем зачете — лучший результат для Honda в той серии. WTCC, запущенный в 2005-м под эгидой FIA, собирал лучших из BTCC и ETCC, и Honda вернулась в 2017-м после долгого перерыва, чтобы напомнить о своих корнях. Машина пережила 24 этапа, от Монцы до Макао, где асфальт коварен, как змея. На Osaka Auto Messe этот Civic не просто экспонат — 13 февраля за руль сядет Рю Мити, легендарный японский гонщик. Мити, дебютировавший в WTCC как первый регулярный японец, выиграл Super GT в 2000-м на NSX и ездил на Civic и Accord в туринге. Фан-сессия с ним? Это как автограф от живой легенды, только без пыли музейных витрин.
А за кулисами — серьезные дела. Компания S and Company переходит в новую структуру SP, расширяя бизнес Armortek, и даже нацеливается на мотоспорт. Партнерство с Honda Racing Corporation (HRC) в планах: поддержка двух- и четырехколесных гонок. В мире, где спонсоры ищут ROI в каждой детали, Armortek выбирает путь через трек — умно и с душой. Osaka Auto Messe 2026 обещает быть хитом: от тюнинга до истории. Если вы в Осаке, не пропустите — эти Civic'и расскажут больше, чем любой электрокар будущего.