В мире, где электромобили мчатся вперёд быстрее, чем их владельцы успевают заряжать кофе по утрам, японская компания Anritsu решила внести свою лепту в эту электрическую революцию. На грядущей CES 2026 в Лас-Вегасе, с 6 по 9 января, они представят систему тестирования EV-батарей RZ-X2-100K-HG, специально адаптированную для североамериканского рынка. Ирония в том, что пока автопроизводители хвастаются километровыми пробегами на одном заряде, Anritsu фокусируется на том, чтобы эти батареи не подвели в самый неподходящий момент — будь то голливудская пробка или арктический мороз.
Разработанная дочерней компанией Takasago Seisakusho, эта система — эволюция проверенной в Японии модели RZ-X2-100K-H. Она справляется с высокими напряжениями и большими токами, имитируя зарядку, разрядку и даже поведение батареи в реальных сценариях. Представьте: вместо того чтобы тащить настоящий электрокар на полигон и тратить уйму времени на тесты, инженеры смогут всё симулировать в лаборатории. Это как виртуальная реальность для батарей — только без очков и с реальными электрическими разрядами. Anritsu подчёркивает, что RZ-X2-100K-HG соответствует строгим североамериканским стандартам безопасности и питания, что делает её идеальным инструментом для проверки производительности, долговечности и надёжности аккумуляторов и силовых агрегатов.
Power HIL: когда виртуальное встречается с реальным электричеством
Но Anritsu не останавливается на простом тестировании. На CES они покажут комбо с HIL-симулятором от немецкой dSPACE — это Power HIL, расширенная версия hardware-in-the-loop, где добавлена функция реального питания. Виртуальный автомобиль с настоящим электричеством? Звучит как сюжет sci-fi, но на деле это прорыв. Такие системы позволяют воспроизвести поездку электромобиля или тестирование разных стандартов зарядки без риска для реальной машины. Эффективно, точно и, главное, безопасно — ведь никто не хочет, чтобы батарея взорвалась во время симуляции апокалипсиса на трассе.
dSPACE, кстати, — ветеран в мире автомобильных симуляций. С 1988 года эта компания из Германии поставляет инструменты для разработки электронных блоков управления, и их HIL-системы используются повсеместно, от Детройта до Шанхая. А вот Anritsu усиливает свой арсенал свежим приобретением: в октябре 2025 года они интегрировали австрийскую DEWETRON, экспертов по измерению мощности и сборке данных. На выставке продемонстрируют их решения в паре с японскими технологиями, включая демо оценки трёхфазных моторов. Это как супергеройская команда: точность DEWETRON плюс мощь Anritsu — и электромобили будущего становятся надёжнее.
От японских корней к глобальному заряду
История Anritsu уходит корнями в 1895 год, когда компания начинала с телеграфного оборудования. Сегодня они — гигант в области измерений, особенно для телекоммуникаций и автомобилестроения. В контексте электромобилей это timely: глобальный рынок EV растёт экспоненциально. По данным Международного энергетического агентства, в 2023 году продажи электрокаров превысили 14 миллионов единиц, и к 2030 году ожидается удвоение. Но за красивой обёрткой — проблемы: батареи должны выдерживать экстремальные условия, от жары калифорнийских пустынь до холода канадских зим. Именно здесь вступают в игру системы вроде RZ-X2-100K-HG, предотвращая скандалы вроде тех, что случались с ранними моделями Tesla или Chevy Bolt, где дефекты батарей приводили к отзывам тысяч машин.
CES, конечно, — идеальная площадка для такого дебюта. Эта выставка, стартовавшая в 1967 году как скромное шоу потребительской электроники, эволюционировала в глобальный хаб инноваций. В 2025-м она собрала свыше 4000 экспонентов, и 2026-й обещает ещё больше фокуса на mobility и энергии. Anritsu видит в этом шаг к мировому расширению: после доминирования в Японии — на североамериканский рынок, а дальше — весь мир. Ведь в эпоху, когда электромобили обещают нулевые выбросы, иронично, что настоящая магия происходит не на дороге, а в лабораториях, где батареи учатся не подводить.
В общем, CES 2026 станет не просто шоу гаджетов, а ареной, где будущее зарядки обретёт форму. Anritsu с их RZ-X2-100K-HG напоминают: за каждой миля электрокара стоит куча тестов, чтобы избежать разочарований. И кто знает, может, благодаря им, наши будущие EV будут не только зелёными, но и по-настоящему надёжными — без драмы и с полным зарядом оптимизма.