В мире, где грузовики традиционно ассоциируются с ревом дизелей и клубами дыма, Mercedes-Benz делает смелый шаг в будущее. Компания объявила о крупнейшем в своей истории заказе от Amazon: более 200 электрических тягачей eActros 600 для доставки в Германии и Великобритании. Это не просто цифры на бумаге — это реальный прорыв в логистике, где гигант онлайн-торговли ставит на "зелёный" транспорт, чтобы сократить углеродный след. А мы, автолюбители, не можем не улыбнуться: наконец-то грузовики перестанут быть главными загрязнителями, хотя бы в теории.
История Mercedes-Benz в мире грузовиков насчитывает более века. С 1896 года, когда компания выпустила свой первый грузовик, фирма эволюционировала от паровых механизмов к современным дизельным монстрам. Линейка Actros, дебютировавшая в 1996 году, стала настоящим хитом — надёжная, мощная и комфортная для дальнобойщиков. Но с приходом электрической эры Mercedes-Benz не стал отставать. eActros 600 — это флагман их электрической гаммы, который начал массовое производство в конце 2024 года на заводе в Вёрте, Германия. Уже в декабре первые машины ушли клиентам, и они быстро доказали свою состоятельность на деле.
Технические чудеса на колёсах
Что делает eActros 600 таким особенным? Во-первых, батарея ёмкостью свыше 600 кВт·ч — отсюда и название. Она состоит из трёх пакетов по 207 кВт·ч каждый, построенных на технологиях LFP (литий-железо-фосфатных) ячеек. Эти батареи не только долговечны, но и позволяют использовать почти 95% своей мощности, что даёт преимущество в пробеге по сравнению с другими типами. Полная зарядка от 10% до 80% занимает около 70 минут на станциях с мощностью 400 кВт — идеально для водителей, которые во время обязательных перерывов предпочитают кофе, а не ожидание.
С такой начинкой eActros 600 способен проехать до 500 км на одном заряде при полной массе 40 тонн — реалистичный сценарий для европейских трасс. А если маршрут позволяет, пробег может вырасти значительно. В день? Легко больше 1000 км, если подзаряжаться на стоянках. Mercedes-Benz разработал специальный электрический приводной мост, который обеспечивает эффективность и мощь. Ирония в том, что этот "электрический бык" не только экологичен, но и выдержит до 1,2 миллиона км за 10 лет, сохраняя батареи в форме на 80% — попробуйте такое от старого доброго дизеля!
Amazon, который уже давно инвестирует в устойчивость, использует эти грузовики для доставки миллионов посылок. Только представьте: 200+ eActros 600 пройдут расстояние, эквивалентное 450 кругам вокруг Земли в год, развозя три миллиарда (!) пакетов. В Великобритании они уже развернуты по всей сети, помогая компании двигаться к цели нулевых выбросов к 2040 году. А в Германии, родине Mercedes, это особенно символично — страна, где автопром всегда был королём, теперь лидирует в электрификации тяжёлого транспорта.
Награды и испытания: от тестов до триумфа
eActros 600 не просто теория — он прошёл суровые европейские испытания. В 2024 году на "eActros 600 European Test Tour" машина преодолела 15 000 км через 22 страны с полной загрузкой. А зимой 2025-го в "European Test Tour Winter" — ещё 6500 км по снежным дорогам Скандинавии. Такие подвиги не прошли незамеченными: в 2025 году eActros 600 удостоился звания International Truck of the Year — престижной премии от 24 ведущих европейских журналистов по商用ным автомобилям. Это как Оскар для грузовиков: признание инноваций и практичности.
Mercedes-Benz не останавливается. На базе eActros 600 они расширили линейку вторым поколением, предлагая более 40 вариантов: от разных кабин и колёсных баз до конфигураций с двумя или тремя батареями. Грузоподъёмность до 22 тонн в ЕС, а в некоторых странах и больше. Всё это адаптировано под реальные нужды клиентов, делая электрические грузовики не экзотикой, а рабочей лошадкой.
Конечно, переход на электрику — это вызов: инфраструктура зарядки ещё не везде идеальна, и дальнобойщики шутят, что теперь им придётся "заряжаться" чаще, чем раньше. Но с такими моделями, как eActros 600, будущее выглядит ярким — и тихим. Amazon и Mercedes-Benz показывают, что логистика может быть не только эффективной, но и ответственной. А мы с нетерпением ждём, когда эти "электрические гиганты" станут нормой на наших дорогах.