В мире, где акции автомобилей скачут, как спорткары на треке, Toyota снова на подъеме. Третий день подряд котировки японского гиганта ползут вверх, и повод для этого – не какая-то революционная новинка вроде летающего Prius, а скорее эффект домино от американского конкурента. General Motors, этот старый волк Детройта, устроил настоящий фейерверк на Уолл-стрит, подскочив почти на 15%. И вот, инвесторы в Токио, видимо, решили: если янки преуспевают, то и японцы не отстанут. А Nikkei тем временем скромно опустился на 8 иен, словно напоминая, что не все так радужно в этом цирке финансов.
Давайте разберемся, что же произошло. 21 октября Dow Jones Industrial Average вырос на 218 пунктов, достигнув 46 924. Это третий день роста, и в центре внимания – компании с сильными квартальными отчетами. GM не входит в индекс Dow, но ее скачок стал настоящим хитом: акции взлетели на фоне публикации результатов за квартал и повышения прогноза по прибыли. Компания, которая когда-то была символом американского автопрома, пережила банкротство в 2009 году, но теперь, под руководством Мэри Барра, снова на коне. Они наращивают производство электромобилей, инвестируют в автономное вождение и даже вернули Chevrolet Bolt на рынок после отзывов. Инвесторы явно оценили этот ренессанс – ведь в эпоху, когда Tesla правит бал, традиционные гиганты вроде GM вынуждены бежать, чтобы не отстать.
Почему Toyota подхватывает волну?
Toyota, вечный соперник GM, всегда умела учиться на чужих успехах – помните, как они скопировали идею массового производства у Генри Форда? Теперь же ассоциативная покупка: если американцы показывают зубы, то японцы не хотят выглядеть слабее. Акции Toyota растут третий день, и это не случайность. Компания, основанная Кичиро Тойодой в 1937 году, давно переросла статус "копировщика" и стала иконой надежности. Их гибриды, начиная с легендарного Prius 1997 года, изменили мир, заставив всех задуматься об экологии. А сейчас Toyota ускоряется в электромобилях: bZ4X уже на рынке, а планы на 30 новых моделей к 2030 году звучат амбициозно.
Но ирония в том, что пока GM радует квартальными цифрами, Toyota все еще борется с последствиями скандалов – от отзывов по безопасности до задержек в цепочках поставок из-за пандемии. Вспомним 2010 год, когда "неуправляемые акселераторы" стоили компании миллиарды и репутацию. Тем не менее, японцы выкарабкались, и их глобальные продажи в 2023 году превысили 10 миллионов автомобилей. Инвесторы видят в этом потенциал: с ростом спроса на SUV вроде RAV4 и внедорожники Land Cruiser, Toyota готова к новым вершинам. А ассоциация с GM? Это как если бы Ferrari вдохновилась успехом Lamborghini – неожиданный тандем, но в бизнесе все возможно.
Что ждет рынок дальше?
На фоне общего подъема в Нью-Йорке, где полупроводниковые акции слегка просели из-за фиксации прибыли, японский рынок показал смешанную картину. Nikkei опустился до 49 307 иен, но быстро отыграл потери благодаря покупкам. Это напоминает классический автогон: старт с помехами, но финиш в плюсе. Для Toyota и GM будущее – в электрификации. GM обещает 30 электромобилей к 2025 году, Toyota – не меньше. Конкуренция накаляется, и акции, похоже, это чувствуют.
В итоге, пока политики спорят о тарифах и чипах, инвесторы голосуют кошельками. Toyota на подъеме – спасибо, GM, за timely nudge. А мы, автолюбители, ждем, когда этот энтузиазм превратится в новые модели, которые сделают наши дороги интереснее. Ведь в конце концов, акции – это хорошо, но настоящий драйв – за рулем.