Представьте себе: вы мчитесь по шоссе, а ваш автомобиль сам рулит, тормозит и даже маневрирует в потоке, не требуя от вас ни грамма внимания. Звучит как фантастика? Нет, это реальность, которую подает на блюдечке aiMotive, дочерняя компания гиганта Stellantis. На предстоящей CES 2026 в Лас-Вегасе они покажут aiDrive – модульный софт для автономного вождения, который работает исключительно на камерах и радарах. Забудьте о дорогих LiDAR-сканерах и детальных HD-картах: здесь все просто, как рецепт бабушкиного борща, но с результатом уровня футуризма.
Stellantis, этот современный Франкенштейн автомобильного мира, родившийся в 2021 году из слияния Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group, всегда был на шаг впереди в гонке за автономией. Вспомним, как все начиналось: первые адаптивные круиз-контроль появились еще в 1990-х на Mercedes-Benz S-Class, а настоящая революция случилась с Tesla Autopilot в 2014-м, который тоже полагался в основном на камеры. Но aiDrive идет дальше – это не просто эволюция, а хитрый трюк, чтобы обойти пробки в разработке. Без зависимости от экзотических сенсоров софт обещает масштабируемость: от бюджетных седанов до премиум-кросоверов, и все это по цене, которая не заставит производителей хвататься за сердце.
aiDrive: Простота, которая побеждает сложность
Сердце aiDrive – в его минимализме. Камеры ловят визуальную картинку, радары меряют расстояния, и вуаля: навигация, удержание полосы, адаптивный контроль скорости и даже полная автономия в заданных зонах. Компания уже выложила в сеть видео с более чем 50 минутами реальной езды по США – от спокойных пригородов до хаотичных городских джунглей. Ирония в том, что пока конкуренты вроде Waymo или Cruise тратят миллиарды на лидары, которые пугают водителей своей ценой, aiMotive говорит: "Эй, ребята, давайте без перегибов!" Это как перейти с полного костюма на смокинг – стильно, удобно и не разоряет кошелек.
Такая сенсорная экономия – не прихоть, а стратегический ход. В эпоху software-defined vehicles, когда машины становятся компьютерами на колесах, aiDrive ускоряет запуск: меньше железа, проще интеграция, короче тесты. Stellantis, владеющий брендами от Jeep до Peugeot, явно видит в этом шанс для глобального доминирования. Ведь рынок автономных систем к 2030 году, по прогнозам McKinsey, взлетит до 400 миллиардов долларов – и кто не захочет кусок этого пирога без лишних калорий?
aiSim 6: Симуляция, где реальность встречает виртуальность
Но aiMotive не останавливается на софте для дорог – они еще и виртуальные миры строят. На CES дебютирует aiSim 6, шестой поколение их симуляционной платформы для Physical AI. Это не просто программа для тестов, а полноценный цифровой полигон, где нейронные сети имитируют реальный мир с гиперреалистичностью. Добавьте умные сценарии на базе ИИ, эффекты вроде дождя или тумана через частицы, и освещение – от закатного солнца до ночных неоновых огней. Теперь разработчики могут "прокатить" алгоритмы по эдж-кейсам, не выходя из офиса, экономя время и нервы.
Интерфейс – сплошное удовольствие: веб-UI позволяет вертеть 3D-мирами, как кубиком Рубика. Поддержка от software-in-the-loop до hardware-in-the-loop делает aiSim универсальным инструментом для команд. Вспомним историю: первые симуляторы в автопроме появились в 1970-х для аэродинамики, а с ростом ИИ они эволюционировали в монстров вроде NVIDIA Drive Sim. aiSim 6 вписывается в эту линию, но с акцентом на доступность – идеально для Tier 1 поставщиков, которые не хотят тонуть в бюджетах.
На CES 2026 посетители смогут не только посмотреть, но и потрогать: демо с aiDrive на платформе LG's HPC покажут, как софт танцует в замкнутом цикле с симуляцией. Это не просто техно-шоу – это сигнал индустрии: автономное вождение становится проще и дешевле. Конечно, скептики скажут, что без лидаров безопасность под вопросом, но aiMotive уверяет: их подход уже доказан на деле. В конце концов, в мире, где электромобили вроде Tesla Model 3 правят бал, простота – это новый люкс.
Ждем CES с нетерпением: aiMotive может перевернуть рынок, сделав автопилоты доступными для всех. А пока – пристегнитесь, будущее едет на камерах и радарах, и оно чертовски быстрое.