В мире ралли, где пыль смешивается с адреналином, а пикапы превращаются в настоящих монстров, японский актер Айкава Сё продолжает свою эпопею на гоночных трассах. Как генеральный директор команды FLEX SHOW AIKAWA Racing, он не просто управляет машиной — он дирижирует симфонией рева моторов и скрежета шин. Сезон 2025-й завершился на ноте "почти, но не совсем", и теперь команда клянется в верности Mitsubishi Triton, обещая в 2026-м стереть все "почти" с лица земли. Или хотя бы с лица японских гравийных дорог.
Давайте разберемся, почему этот Triton стал для них настоящим талисманом. Mitsubishi всегда была королевой ралли — вспомните легендарные Lancer Evolution, которые в 1990-х и 2000-х доминировали в WRC, выигрывая титулы для Томми Мякинена и других финских феноменов. Triton, этот крепкий пикап, унаследовал ту же ДНК: полный привод, турбированный дизель и способность глотать километры без жалоб. Но в руках Айкавы он обрел душу рок-звезды. В этом сезоне команда, спонсируемая TOYO TIRES, проехала четыре этапа, доказав, что даже если техника подводит, дух — нет.
Японские баталии: от пятого места до технических заминок
Сезон стартовал бодро. В июле на Rally Kamui Mitsubishi Triton показал зубы, финишировав пятым в классе. Команда ликовала: пикап рвал и метал, а зрители аплодировали. Но ралли — это не голливудский блокбастер, где герой всегда побеждает в финале. На Rally Hokkaido в том же месяце случилась драма: проблемы с ECU и субкомпьютером. Представьте: вы лидируете на двух спецучастках,タイム разит наповал, а потом электроника решает устроить саботаж. Итог — восьмое место. С тех пор классовая победа ускользала с 2023 года, как мираж в пустыне Гоби. Айкава, наверное, в тот вечер пил сакэ и бормотал: "В следующий раз мы их сделаем!"
Финал сезона в Японии прошел в Toyota на специальном этапе TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge. Здесь команда FLEX SHOW ORC Yaris (да-да, переобувшись в Toyota Yaris для разнообразия) с Айкавой за рулем и ко-драйвером Ацуши Накатани боролась с элитой. Мискурс в начале? Пустяки! Во второй половине они разогнались, как кофеиновый болид, и завершили на шестом месте в классе E3. А зрителей набежало больше пяти тысяч — видимо, все пришли посмотреть, как актер из телесериалов укрощает раллийный хаос. Сезон закрыт, но с привкусом "недосказанности".
Азиатский эпос: Prado против пустынь и болот
Не ограничиваясь родными просторами, команда рванула в Азию на 30-летие Asia Cross Country Rally. Здесь Mitsubishi уступило место Toyota Land Cruiser 150 Prado — выбор логичный, учитывая, что Prado с 1970-х служит верой и правдой в off-road, от сафари до военных миссий. Под флагом e投票 FLEX SHOW AIKAWA Racing with TOYO TIRES они преодолели 3300 километров ада: болота, где машина вязла, как в мелодраме, и сломанная правая пироболл-опора, которая чуть не прервала сказку. Но эти ребята — не из тех, кто сдается. Финиш четвертым в классе, трофей в руках. Айкава наверняка подумал: "Вот оно, настоящее кино!"
Asia Cross Country Rally — это не просто гонка, а тест на выживание, эволюционировавший из ралли-рейдов 1990-х. Команды вроде тех, что на Land Cruiser, часто побеждают благодаря надежности Toyota, которая в WRC и Dakar собрала кучу лайков от профессионалов. FLEX SHOW доказала: с правильным тюнингом Prado может танцевать сальсу на песке.
Теперь о главном: реванше. Команда уверена — Triton уже показал потенциал, осталось доработать мощность и электронику. "Я еще хочу погонять сам, и как директор — отомстить во всех категориях", — заявил Айкава. Планы на 2026-й? Скоро объявят, но пахнет сенсацией. В мире, где электрокары вроде Toyota bZ4X завоевывают подиумы, эти парни напоминают: ралли — это про грязь, пот и упрямство. Mitsubishi Triton, жди своего часа. А мы, фанаты, ждем шоу.
Сезон 2025-й научил: в ралли нет легких побед, но есть истории, которые хочется пересматривать. FLEX SHOW AIKAWA Racing — это смесь Голливуда и автоспорта, и 2026-й обещает быть хитом.