В мире, где электромобили Tesla задают тон, а традиционные гиганты вроде Toyota и Volkswagen пытаются не отстать, Sony Honda Mobility решила не следовать за толпой. На CES 2026, этой кузнице инноваций в Лас-Вегасе, компания представила вторую модель — AFEELA Prototype 2026. И да, это был тот самый момент, когда прототип сам подъехал на сцену, словно приглашённый на званый ужин. CEO Yasuhiro Mizuno, с энтузиазмом, достойным голливудского блокбастера, рассказал, почему их подход — это не просто каприз, а настоящая стратегия выживания в джунглях автомобильной индустрии.
Вспомним, как всё начиналось. Sony, короли электроники с их Walkman и PlayStation, давно поглядывали на автомобили. Ещё в 2008 году они экспериментировали с концептом, но серьёзный шаг случился в 2022-м, когда Sony объединилась с Honda — ветераном двухколёсного и четырёхколёсного мира, создавшим Civic и Accord, которые покорили миллионы сердец. Их первый плод, AFEELA 1, вот-вот выйдет в производство в этом году, обещая не просто машину, а "эмоциональный опыт" с экранами везде и сенсорами, как у sci-fi героя. Но дебют не обошёлся без скепсиса: интернет взорвался мемами и критикой, мол, "ещё один дорогой гаджет на колёсах".
Упорство вопреки хейтерам: "Мы не Tesla, и не хотим ею быть"
Mizuno не скрывает: первая модель встретили "любовью и ненавистью". Но дизайнеры AFEELA Prototype 2026 не дрогнули — они сохранили тот же смелый, футуристический дизайн, который так раздражает пуристов. "Если мы начнём копировать legacy-автопроизводителей или Tesla, то проиграем", — заявляет CEO. И в этом есть ирония: пока все гонятся за минимализмом Model 3 или массивностью Cybertruck, Sony Honda упорно лепят что-то своё, словно напоминая, что автомобиль — это не только скорость, но и эмоции. Прототип, с его гладкими линиями и намёком на аниме-эстетику, заставил даже скептиков переосмыслить: может, в этом и есть свежий воздух для индустрии, где всё сливается в одно?
Исторически Sony всегда была в авангарде: от первых транзисторных радиоприёмников до 8K-телевизоров. Honda же — мастера надёжности, их VTEC-двигатели стали легендой в 80-х. Вместе они создают не просто EV, а платформу для будущего. Mizuno подчёркивает: сначала завоюем фанатов через общение, потом — рынок. И это не пустые слова — на CES прототип собрал толпы, где энтузиасты спорили о его "душе", а не о запасе хода.
D2C: Прямо в сердце потребителя, без посредников
Забудьте о дилерах с их бесконечными опциями и кофе в зале ожидания. Sony Honda Mobility выбрала D2C — прямые продажи потребителю, как Apple со своими iPhone. Это рискованно: традиционные автобренды годами строили сети, которые приносят миллиарды. Но Mizuno видит в этом супероружие. "Мы общаемся напрямую, слышим, что волнует клиентов", — говорит он. Недавно в Сан-Хосе 40 энтузиастов делились мыслями: от фанатов Honda, перешедших на Tesla, до тех, кто ждёт тест-драйва с нетерпением. Один даже признался: "Наконец-то! Дайте мне эту машину с Sony-звуком".
Ирония в том, что в эпоху, когда автопроизводители тонут в бюрократии, Sony Honda возвращает личный контакт. Это напоминает ранние дни Tesla, когда Elon Musk общался в Twitter. Но здесь акцент на сообществе: создай фан-базу, и они сами разнесут весть.
Аниме, IP и AI: Фьюжн, который зацепит гиков
Sony — это не только гаджеты, но и империя контента: от Spider-Man до Demon Slayer. Их IP становятся хуком для AFEELA. Коллаборации с аниме, как лакированный Demon Slayer, взорвали соцсети. "Гики, любящие качество и истории, инвестируют в любимое", — отмечает Mizuno. Это открывает двери для молодой аудитории, уставшей от скучных седанов.
А будущее? Они уходят от SDV (Software-Defined Vehicle) к "AI Defined Vehicle". Представьте: машина, которая учится у вас, предугадывает желания, интегрируется с экосистемой Sony. Пока Tesla лидирует в автономности, Sony Honda обещает эмоциональный интеллект — иронично, но в мире, где авто становятся компьютерами на колёсах, это может стать killer feature.
В итоге, AFEELA — это ставка на уникальность. Пока другие копируют, Sony и Honda рисуют свой путь. Будет ли это любовь или ненависть? Время покажет, но на CES 2026 один факт ясен: они не сдаются. И это, чёрт возьми, вдохновляет.