В мире, где скорость решает всё, а шины — это не просто резина под колёсами, а настоящие герои трассы, Yokohama Rubber снова напомнила всем, почему ADVAN считается королём гоночных покрышек. Финальная гонка сезона 2025 AUTOBACS SUPER GT в классе GT300 на Mobility Resort Motegi 1-2 ноября стала настоящим триумфом для машин на ADVAN. Пятый подиум из восьми возможных — это не просто статистика, это демонстрация мощи, которая заставляет соперников кусать локти. Но, как и в любой хорошей драме, здесь есть место для иронии: несмотря на доминирование, титул чемпионов ускользнул, оставив Yokohama с солидным "почти".
Драматическая победа TEAM MACH: Без остановок к славе
Главным героем финала стал болид TEAM MACH — Mach Car Inspection Airbuster MC86 Mach Go под номером 5, пилотируемый дуэтом Юсукэ Сидзуки и Иори Кимурой. Стартовав со второй позиции после квалификации, команда выбрала смелую стратегию: никаких смен шин на протяжении всей гонки. Сидзуки, взявший на себя первый стинт, вёл машину с хирургической точностью, словно танцуя на грани сцепления. На 19-м круге он передал эстафету Кимуре, который не сбавил темп ни на йоту. В итоге — финиш с отрывом почти в 9 секунд от ближайшего преследователя. Для TEAM MACH это первая победа в SUPER GT, и она досталась с таким размахом, что даже видавшие виды механики не могли сдержать улыбок.
Заслуга ADVAN здесь неоспорима. Эти шины обеспечили стабильный grip на всех этапах гонки, позволив обойтись без пит-стопов для замены. Вспомним, что SUPER GT эволюционировала из Japanese Grand Touring Car Championship, запущенной в 1994 году, и с тех пор стала ареной для технологических битв. Yokohama Rubber, основанная в 1917-м как Nippon Rubber, давно перешла от простых шин к инновациям, которые тестируют в самых жёстких условиях. ADVAN, дебютировавший в автоспорте ещё в 1970-х, помогал побеждать в Le Mans и WRC, а в SUPER GT — это уже традиция доминирования в GT300, где машины вроде тюнингованных Porsche и Nissan GT-R сражаются за доли секунды.
Сезон триумфов и упущенных корон
За весь сезон ADVAN-шиновые прототипы взяли верх в пяти из восьми этапов GT300, что само по себе звучит как симфония успеха. На седьмом этапе seven × seven Racing на Porsche 911 GT3 R (номер 666) с пилотами Хэрри Кингом и Кирото Фудзинаном занял третье место в финале, а KONDO RACING на Realize Nissan Mechanic Challenge GT-R (номер 56) с Жоао Пауло де Оливейрой и Кохэем Хиротэ — четвёртое. Это не случайные вспышки: ADVAN адаптируется к разным шасси, от компактных MC86 до мощных GT-R, вытаскивая из них максимум.
Однако в борьбе за титул серийных чемпионов Yokohama уступила на считанные очки, пропустив корону второй год подряд. Зато в командном зачёте места с второго по пятое оккупировали именно её подопечные — ирония судьбы, не так ли? Пока конкуренты грызутся за вершину, ADVAN тихо, но уверенно строит империю на трассе. Это напоминает историю Yokohama: компания, пережившая войны и кризисы, в 1980-х вышла на глобальный рынок с ADVAN, а сегодня инвестирует в высокотехнологичные шины для SUV и электромобилей. Их среднесрочный план YX2026 подчёркивает фокус на премиум-продуктах, где motorsport — ключ к брендовому блеску.
SUPER GT всегда была площадкой для таких историй: адреналин, инновации и лёгкий привкус разочарования для тех, кто был так близко. ADVAN не просто шины — это партнёр в безумной гонке, который делает каждый поворот эпичным. Пока пилоты празднуют, а фанаты аплодируют, Yokohama уже смотрит вперёд: следующий сезон обещает быть ещё жарче. Ведь в автоспорте, как и в жизни, второе место — это всего лишь подготовка к настоящей короне.