На 104-м этапе Pikes Peak International Hill Climb Acura Integra Type S DE5 обновила рекорд для переднеприводных автомобилей. Японский хэтчбек преодолел 20-километровую трассу до вершины за 10 минут 33,174 секунды, улучшив прежнее достижение почти на 15 секунд.
Кто за рулём
За рулём находился двухкратный чемпион Formula Drift — японский пилот Dai Yoshihara из HRC US. В классе Time Attack 1 он финишировал шестым, показав отличный результат для серийной платформы с передним приводом. Для России и СНГ имя Yoshihara хорошо знакомо по дрифт-сцене, где он выступал на Nissan и Honda.
Техническая начинка
Гонка строилась на базе серийной Acura Integra Type S. Двигатель K20C8 объёмом 2,0 литра, подготовленный совместными усилиями HRC US и HRC Japan, выдаёт более 360 л.с. Коробка — 6-ступенчатая секвентальная с подрулевыми лепестками. Чтобы компенсировать разреженный воздух на высоте 4305 метров, инженеры установили:
- увеличенный впуск PRL Motorsports;
- усиленные патрубки интеркулера;
- облегчённый теплообменник;
- 3-дюймовый выхлоп Borla.
Подвеска и тормоза — полностью авторской разработки HRC US. Шины — Yokohama Advan A005. Из кузова убрали всё лишнее: шумоизоляцию, лишние панели, добавили каркас и аэродинамические элементы.
Почему это интересно российским автолюбителям
Хотя Acura официально в Россию не поставляется, моторы серии K20 и шасси Civic/Integra давно стали основой для серьёзного тюнинга. Многие владельцы Honda Civic Type R и Integra в РФ уже ставят похожие впуски, интеркулеры и выхлопы. Опыт HRC показывает реальные цифры мощности и надёжности этих решений в экстремальных условиях. Кроме того, Pikes Peak остаётся одной из самых престижных горных гонок, где проверяются технологии, которые потом перекочёвывают в гражданский тюнинг.
Acura продолжает 16-летнюю историю выступлений на Pikes Peak. За это время команда заработала 12 побед в разных классах и более 30 подиумов. Integra Type S DE5 теперь официально стала самой быстрой переднеприводной машиной в истории восхождения.