В 1964 году Toyota представила третье поколение модели Corona — автомобиль, который не только изменил представление о семейных машинах в Японии, но и принёс марке первую серьёзную победу над главным конкурентом. Название Corona («корона солнца») Toyota выбрала не случайно: по замыслу компании, машина должна была стать «светлой и дружелюбной семейной моделью».
Современный дизайн для своего времени
Главным визуальным отличием третьего поколения стал «arrow line» — наклонная передняя часть кузова, которая при взгляде сбоку напоминала наконечник стрелы. По сравнению с предыдущими поколениями дизайн стал заметно современнее и строже. Японцы впервые предложили не только обычный 4-дверный седан, но и хардтоп, а также 5-дверный лифтбек в европейском стиле. Кроме того, в гамме присутствовали коммерческие версии — фургон и пикап в одинарной и двойной кабине.
Двигатели и трансмиссии
В 1965 году покупателям предлагали три бензиновых мотора: 1,2 л, 1,5 л и 1,6 л. Топ-версия 1600S получила двухкамерный карбюратор SU и выдавала 90 л.с. и 12,8 кг·м крутящего момента. Для 1,5-литрового двигателя впервые предложили двухступенчатый «автомат» Toyoglide. Такие характеристики по тем меркам считались весьма достойными для массовой модели.
Испытания на пределе возможностей
Чтобы доказать надёжность и скоростные качества, Toyota провела 100-тысячный километровый пробег по только что открывшейся скоростной трассе Мэйсин. Автомобиль прошёл испытание без серьёзных поломок, что стало важным маркетинговым аргументом в эпоху, когда японские машины ещё не считались эталоном долговечности.
Победа в «BC-войне»
В середине 1960-х между Toyota Corona и Nissan Bluebird развернулась настоящая «BC-война» (Bluebird vs Corona). Третье поколение Corona не просто догнало, а обошло главного соперника по продажам на внутреннем рынке и установило рекорд по экспорту одной модели. Это стало первым серьёзным успехом Toyota в конкурентной борьбе с Nissan.
Актуальность для российских автолюбителей
Сегодня классические Toyota 1960-х годов встречаются в России всё реже, но интерес к ним растёт среди коллекционеров и любителей JDM. Многие запчасти до сих пор можно найти на разборках или заказать из Японии, а простая конструкция позволяет проводить ремонт своими силами. Для тех, кто ценит надёжность и историю марки, третье поколение Corona — отличный пример того, как Toyota начала завоёвывать репутацию производителя выносливых автомобилей.