В Японии на выставке CARTUNE PickUpCars 2026 показали необычный проект — 200-серию Toyota Hiace, переделанную под левый руль и стилизованную под американские фургоны 70–80-х годов. Владелец, опытный кастомайзер по имени Кобори, уже имел опыт эксплуатации нескольких леворульных машин, поэтому не испугался масштабной переделки.
Как делали левый руль
Суть проекта — не просто переставить руль, а полностью адаптировать автомобиль. Установили экспортные рулевую рейку, педальный узел, торпедо и все сопутствующие элементы. По словам автора, после завершения работ машина выглядит так, будто сошла с конвейера уже в леворульном исполнении. Для России, где левый руль — норма, такой вариант особенно интересен: можно получить привычную эргономику и при этом сохранить японскую надёжность.
Американский стиль 70–80-х
Внешность сделали максимально чистой. Оригинальный бампер перекрасили в технику чиппинга, добавили скромный лип-спойлер CRS, убрали лишние эмблемы и зеркала. Заднее стекло заменили на вариант без обогрева — как на старых североамериканских Toyota. Колёса — редкие 6-дырочные диски с тримингом и колпаками GM, дополненные белыми боковинами шин. Всё это создаёт атмосферу старых американских пикапов и фургонов.
Подвеска и визуал
Клиренс снизили на 3 дюйма с помощью блоков, добавили лоу-форм фендеры. Боковые полосы выбирали почти два года — в итоге остановились на дизайне, отсылающем к американским Toyota тех лет. В России такие решения особенно ценят владельцы коммерческих фургонов, которые хотят выделиться, но при этом сохранить практичность.
Салон и доработки
Внутри установили сиденья Recaro с перетяжкой под ретро-стиль, заказали коврики MoonEyes специально под левый руль. Изготовили кастомный центральный тоннель и оборудовали грузовой отсек спальным модулем. Получилось одновременно и стильное, и функциональное пространство.
Проект показывает, насколько глубоко можно уйти в кастомизацию Hiace. Для российских владельцев таких фургонов это отличный пример того, как можно совместить японскую базу, американскую эстетику и привычный левый руль. Главное — грамотный подход к переделке рулевого управления и сохранение заводской надёжности.