В мире, где автомобили уже почти умеют разговаривать с нами, Nissan решил пойти дальше и научиться слушать. На днях японский автогигант объявил о внедрении AI-платформы Flyle в свой отдел рыночной информации. Эта штука, если верить пресс-релизу, должна помочь разбирать тонны отзывов клиентов, или, как это красиво называют, VOC (Voice of Customer). Но давайте по порядку: что это за Flyle, и почему Nissan так серьёзно взялся за "голос народа"?
Голос клиента: громче, чем рёв мотора
Отдел рыночной информации в Nissan — это не просто ребята, которые читают комментарии в соцсетях и кивают головой. Их задача — быть адвокатами клиента внутри компании, превращать хаотичные отзывы в ценные инсайты и предлагать, как сделать машины лучше. Проблема в том, что голосов этих — миллионы, и каждый кричит о своём: кому-то не нравится цвет кнопки на приборной панели, а кто-то жалуется, что новый Qashqai не влезает в гараж. Раньше всё это анализировалось вручную, и, честно говоря, результат зависел от того, сколько кофе выпил аналитик утром. Классификация отзывов хромала, а на удаление "шума" (читай: бессмысленных комментариев вроде "вау, круто!") уходили часы. В эпоху, когда рынок меняется быстрее, чем мода на электрокары, такое промедление — непозволительная роскошь.
И вот на сцену выходит Flyle — AI-платформа, которая обещает разложить всё по полочкам. Она не только сортирует отзывы с точностью робота, но и выкидывает ненужный мусор, оставляя только то, что действительно важно. Если раньше на анализ уходили дни, то теперь, по слухам, всё делается почти в реальном времени. Для Nissan это не просто экономия времени, а возможность быстрее реагировать на запросы рынка. Ведь, согласитесь, если клиенты массово жалуются на скрип в подвеске, лучше узнать об этом до того, как они начнут снимать вирусные видео с хэштегом #NissanSqueak.
От истории к цифрам: Nissan и технологии
Кстати, Nissan не новичок в деле внедрения технологий. Ещё в 2010 году компания выпустила первый массовый электромобиль Leaf, который, несмотря на все шутки про "автомобиль для бабушек", разошёлся тиражом более 500 тысяч экземпляров по всему миру (по данным самой компании на 2023 год). А их система ProPilot, дебютировавшая в 2016 году на модели Serena, стала одним из первых шагов к автономному вождению в среднем сегменте. Так что тяга к инновациям у Nissan в крови, даже если иногда она приводит к странным решениям вроде дизайна некоторых версий Juke (да-да, мы все это видели).
Теперь, с Flyle на борту, Nissan надеется не просто слушать, а слышать. И если платформа действительно справится с задачей, то, возможно, следующий Pathfinder или Rogue будет создан с учётом каждого нашего "хочу больше USB-портов". А пока остается только гадать, не начнёт ли AI со временем предлагать свои идеи — скажем, встроенный кофейный аппарат в центральной консоли. Мы бы не отказались.