Ну что, друзья, британский автопром снова переживает свои "лучшие" времена. Японская компания Futaba Industries, известный поставщик автокомпонентов, объявила о реорганизации своих производственных мощностей на Туманном Альбионе. И, как вы уже догадались, это не про открытие новых заводов с фанфарами и красными ленточками. Дербишский завод Futaba Manufacturing U.K. Ltd. в городе Фостон, что в графстве Дербишир, закроется к концу 2026 года. Производство переедет в Бернли, где уже работает другой завод компании. Оптимизация, говорят. А мы с вами знаем, что это слово в автопроме часто звучит как приговор.
Дерби уходит в историю
Завод в Дерби, который с 1990-х годов исправно штамповал кузовные детали и компоненты топливных систем для таких гигантов, как Toyota и Jaguar Land Rover (по данным исторических отчётов компании), стал жертвой "рыночных тенденций". На момент марта 2025 года там трудилось 116 человек, и, честно говоря, это не те цифры, которые кричат о процветании. Для сравнения, завод в Бернли, куда переедет производство, насчитывает 137 сотрудников и тоже специализируется на кузовных деталях. Видимо, в Futaba решили, что два завода на острове — это уже роскошь, особенно когда рынок Великобритании после Brexit и пандемии напоминает старую Mini Cooper: вроде едет, но с каждым днём всё громче скрипит.
История завода в Дерби — это, кстати, отражение всей британской автомобильной индустрии. В 70-80-х годах прошлого века регион был сердцем автопрома: здесь гремели имена вроде Rolls-Royce и British Leyland. Но с глобализацией и переносом производств в страны с более дешёвой рабочей силой (привет, Восточная Европа и Азия!) такие города, как Дерби, начали сдавать позиции. По данным UK Automotive Council, с 2000 года страна потеряла более 20 крупных автозаводов. И вот, Futaba добавляет ещё одну строчку в этот печальный список.
Бернли, держись!
Теперь все надежды на Бернли, что в графстве Ланкашир. Завод там, конечно, побольше, но сможет ли он справиться с дополнительной нагрузкой? Futaba Industries уверяет, что сможет, и даже обещает "оптимизировать процессы". Но мы-то с вами знаем, что в переводе с корпоративного на человеческий это часто означает "работайте быстрее за те же деньги". Хотя, справедливости ради, компания пока не упомянула о массовых сокращениях, что уже само по себе редкость в таких новостях.
Кстати, Futaba Industries — это не новичок на рынке. Основанная в 1945 году в Японии, она поставляет детали для таких брендов, как Honda и Nissan, и имеет заводы по всему миру. Но британский рынок, похоже, становится для них всё менее привлекательным. И винить в этом можно не только экономику, но и неопределённость вокруг электромобилей. По данным Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), в 2024 году продажи электрокаров в Великобритании выросли на 10%, но инфраструктура и спрос всё ещё отстают. А Futaba, чьи топливные компоненты явно не в тренде эпохи "зелёных" технологий, вынуждена подстраиваться.
Итак, что мы имеем? Дерби прощается с заводом, Бернли ждёт перегрузка, а британский автопром продолжает своё путешествие по ухабистой дороге истории. Остаётся лишь надеяться, что хотя бы в Бернли всё сложится без сюрпризов. А пока, давайте поднимем воображаемый бокал за те времена, когда "сделано в Британии" звучало гордо. Cheers, Дерби, ты был хорош!