Представьте: вы едете по автобану, а за рулём – не просто внедорожник, а машина, которая сочетает в себе баварскую мощь, японскую изобретательность и футуристический шарм. BMW только что подогрела аппетит к следующему поколению X5, и шпионские снимки прототипа G65 уже разлетелись по сети. Это не просто рестайлинг – это эволюция, где традиции встречаются с зелёными технологиями. А ирония в том, что BMW, всегда гордившаяся своими "вечными" двигателями, теперь заигрывает с водородом от Toyota. Кто бы подумал, что баварцы и японцы станут партнёрами по экологии?
Дизайн: Neue Klasse в действии
Первый BMW X5 появился в 1999 году как Sports Activity Vehicle – революционный шаг для премиум-сегмента, где внедорожники ещё не были мейнстримом. С тех пор X5 продавался миллионами, завоёвывая сердца фанатов комфорта и динамики. А теперь, в 2025-м, шпионы поймали G65 на тестах: силуэт с плоским днищем и отсутствующими выхлопными трубами выдаёт электрическую версию iX5. Фары с LED-дневными огнями в стиле Neue Klasse – той самой платформы, которую BMW анонсировала как основу для электромобильного будущего. Это отсылка к легендарной Neue Klasse 1960-х, когда баварцы создавали иконы вроде 2002, подчёркивая минимализм и инновации.
Тейл-лайты полностью переработаны, а общий вид – более аэродинамичный, с намёком на iX3, младшего брата. Иронично, но пока конкуренты вроде Mercedes GLE цепляются за старые формы, BMW явно вдохновляется Tesla в стремлении к "чистым" линиям. Производство стартует в августе 2026-го в американском Spartanburg – том самом заводе, где X5 уже собирают с 2000 года, произведя свыше 3 миллионов единиц. Глобальный дебют ожидается в 2026-м, и это будет бомба для рынка SUV.
Двигатели: От дизеля до водорода
BMW не бросает корни: линейка начнётся с классики – дизелей и бензиновых моторов, но с мильд-гибридными системами для экономии. Плагин-гибриды на базе 3.0-литрового рядника и 4.4-литрового V8 обещают баланс мощности и экологии. Электрический iX5 получит дуальные моторы, а топовая M60 – аж 593 л.с., чтобы посрамить Porsche Taycan 4S. Но звезда шоу – водородный двигатель, разработанный совместно с Toyota. С 2021 года эти гиганты сотрудничают по топливным элементам, и теперь водородный вариант X5 может предложить запас хода за 900 км – больше, чем у многих бензиновых аналогов.
Вспомним: BMW экспериментировала с водородом ещё в 2000-х с Hydrogen 7 на базе 7-й серии, но тогда это было больше пиаром. Сегодня, с глобальным давлением на нулевые выбросы, партнёрство с Toyota – логичный шаг. Японцы лидируют в водородных технологиях (Mirai как пример), а BMW добавляет премиум-шарм. Плюс, range extender – бензиновый генератор для подзарядки батареи – сделает iX5 универсалом для дальних поездок. Ирония? Пока все спорят о батареях vs. водороде, BMW предлагает "всё и сразу", как шведский стол для автолюбителей.
Интерьер: Panoramic iDrive и гаджеты будущего
В салоне – революция: традиционный приборный щиток уступает место pillar-to-pillar дисплею под лобовым стеклом. Panoramic iDrive – это огромный экран с виджетами: от компаса и погоды до G-метра и текущей мощности. Представьте: вы разгоняетесь, а на стекле мигает "Torque: 800 Нм" – чистый кайф для драйверов. Большая часть прототипа задрапирована чёрной тканью, но ясно: это шаг к полностью цифровому кокпиту, как в i7.
Платформа – апгрейд CLAR, той самой, что лежит в основе текущих X5 и 7-й серии с 2015 года. Не чистая Neue Klasse, как у iX3, но с элементами для гибкости. В итоге, G65 станет универсалом: от семейного кроссовера до трек-дэй монстра. BMW обещает пять вариантов приводов, включая чистый EV и водород. Если водородный X5 взлетит, то и iX3 с X7 последуют – баварцы явно метят в лидеры "зелёного" премиума.
В общем, новый X5 – это не просто машина, а манифест: BMW эволюционирует, не забывая корни. Ждём премьеры в 2026-м, и, возможно, водород станет новым "M Power". А пока – спасибо шпионам за аперитив!