Двигатель TD5 - дизельный двигатель. Однако, несмотря на то, что системы EGR и CCV чрезвычайно эффективны для контроля за выбросами, сажа из системы EGR в сочетании с масляными парами из системы CCV может привести к накоплению осадков в воздухозаборном коллекторе.

Чтобы предотвратить засорение впускного коллектора двигателя маслом поступающим с картерными газами во впускной коллектор, можно установить высококачественный фильтр. Mann + Hummel производит фильтр CCV для легких дизельных двигателей, ProVent 200. Хотя это довольно дорого (150 долларов США), это высококачественная деталь с длительным сроком службы фильтра

Установка фильтра одна из самых простых задач. Самый легкий тюнинг который может сделать каждый самостоятельно.

Крепежная скоба сконструированна таким образом, чтобы соответствовать по размеру стандратному месту под установку крепления для подъема двигателя (вы можете сделать это по-другому). Найти место для установки и изготовить крепление это самое сложное, что вам предости сделать.

2x M8 bolts from original engine lift ring (to bolt the provent to the part I made)

Для подключения вам потребуеться 2 переходника 1" (25 мм) на вход и выход, так как вентиляция двигателя и клапан DCV имеют размер 3/4" (19 мм).

8x hose clamps (4 for each size)

Около 400 мм 1/2"шланга (1/2" (13 мм) х 40 см это для слива масла)

Около 1000 мм 3/4" шланга (3/4" (19 мм) х 1 метр - это от картера до входа фильтра и от фильтра до DCV)

1x Brass 1/2″ hose tail (1/2″ Brass drain tap for oil purge) 

ProVent 200 впоявился довольно давно и ставился на некоторые автомобили штатно. Существует как оригинальный ProVent 200 от компании Mann-Hummel, так и китайская реплика ProVent 200 хорошего качества. Возможно это даже не реплика, а реальный первоисточник. Цена отличается в два раза.

Информация заимствована с иностранного источника.