обзор

A/T全仕様を電子制御化すると共に、コントロールバルブ、トルクコンバーターの改良等を行い、油圧システムの効率を向上させた。
電子制御システムについては、エンジンとA/Tの総合制御（CAN通信制御）の高機能化を行い、前述油圧システム効率向上と合わせロックアップ領域を拡大し、燃費の向上を図った。また、締結要素の容量最適化も合わせ、より滑らかな変速とシャープな変速レスポンスの両立を図った。
シフトスケジュールにおいては、シフトアップ時の変速リズム感の改善、再加速性能の向上を行うことにより、市街地での滑らかな加速走行を可能にした。