ダイヤル式コントローラーを採用した。

ブロア、ヒーター及びクーラーの各ユニットを一体化したエアコンユニットを採用した。寒冷地仕様車は、後席足元吹出口（リヤヒーターダクト）用にエアコンユニット下部に開口部がある。

強制空冷式を採用し、取付時にスクリューを必要としないワンタッチ構造とした。

• 通気抵抗が少ない小型軽量レジスターを採用した。
  
  
• ブロアファンモーターがロックしたとき、回路を保護するための温度ヒューズを設定した。
  
  
  

• コルゲートフィン式ヒーターコアを採用した。
  
  
• 温水入口側にウォーターバルブを設けた。（寒冷地仕様車を除く）
  

ラミネート式セパレートタンクエバポレーターを採用した。

従来のエクスパンションバルブの感温筒、均圧管を廃止し、作動特性を変えずに構造を簡素化した。冷媒温度の検出は、エクスパンションバルブ内部の低圧側冷媒通路に配置した感温部で行い、従来のエクスパンションバルブと同様に高圧側のボール弁のリフト量を変化させて冷媒流量を制御する。

エアコンユニットの左前部にクリーンフィルターを設けた。このフィルターは帯電繊維を使用しており、約0.3 μｍ以上のほこり、花粉、粉塵などを取り除くことができる。



クリーンフィルターは、下記の時期で定期的に交換する。ただし、使用地域やエアコンの使用頻度によって、フィルターの寿命が低下することがある。エアコン使用時、吹出風量が極端に減少したり、ガラスが曇りやすくなったときは、フィルターを交換する必要がある。


交換時期：1年又は12,000 kmのいずれか早いとき

クリーンフィルターの取り扱い上の注意を記載したラベルをグローブボックス内に貼付した。

サーモアンプはエアコンユニット右（フットダクト上）部に取り付けられており、低温時にエアコンをOFFし、コンプレッサーを保護する。また、フルホット時（VENT、B/L）のときは、コンプレッサーの稼働率を下げるように制御する。

小型軽量の新型5ベーンロータリー式コンプレッサー（CR‐10）を採用した。

パラレルフロー式コンデンサーとリキッドタンクを一体化し、サブクールサイクルとした新型のサブクールコンデンサーを採用した。
  

冷媒圧力センサーは、高圧側冷媒圧力を電圧値に変換しECMに出力する。ECMは、入力された電圧値によりクーラーサイクル保護及びアイドル回転制御を行う。